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至我国*条高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、再到郑西铁路等高速铁路的投入运营，我国高铁建设迈向了一个快速发展的阶段，同时高铁建设对区域经济的发展起到了很好的作用。各地区矿山碎石、水泥行业抓住机遇，引进高科技破碎机碎石生产线建设出一大批现代化采石场，加工生产高铁工程用到砂石料产品，石料生产线一时间成为各地热门的投资项目。

以目前正在施工建设中的大西高铁来看，大西高铁客运专线线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km，沿途至少需要数20个中型以上的采石场进行原材料的路渣供应，事实上，也必然会导致大量纷纷扩大生产的局面。一个的砂石生产线包括颚式破碎机、反击式破碎机、冲击式破碎机、圆锥破碎机、圆振筛等。大西高铁专线基本呈南-北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。全线工程投资预估算总额为963.3亿元，建设工期四年，预计2014年竣工。该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石太客运专线、太原至中卫铁路、陇海客运专线、西（安）成（都）客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。

以此为契机，未来五年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄、大同为一小时客运圈;至北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。未来几年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，如同乘坐城际公交一般方便。

大西高铁的建设不仅可以给当地带来便利的交通，同时也能给当地的经济再次插上腾飞的翅膀，拉动晋钢、矿山机械在内的重工行业的发展，产生一条以大西高铁为中间线的辐射带，间接的带动辐射区域内经济的整体快速发展！

信息来源： 破碎机经济 腾飞