轴承国产化之路亟待政策引导及科研扶持
- 2012/2/3 11:17:252082
轴承仍靠进口，国产化亟待加速。从轴承行业的进口构成分析，我国轴承的需求要靠进口来满足，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。我国生产的轴承产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外企业存在着较大的差距，国产化亟待加速。
我国轴承行业8个国产化重点发展方向。2010年10月的《机械基础零部件产业振兴实施方案》指明了轨道交通、汽车、风电/水电、核电、飞机、工程机械、冶金、机床8个子行业轴承的重点发展方向。政策的导向将引导资本投向轴承行业的重点领域，带动轴承行业向高精度、高技术含量和高附加值产品倾斜，加速轴承行业的升级。
轴承的国产化之路’’囧’’异。目前基础件已经成为制约我国制造业向化发展的短板，十二五期间政府将继续加大对装备零部件的国产化力度。此处我们选取《实施方案》里提及的几个重点发展行业具有代表性的轴承进行进口替代的可行性分析(如高铁、风电、机床、汽车、冶金)。从分析我们可以看出各子行业轴承进口替代可行性差别很大，轴承亟待更多的政策引导及科研扶持。
然而，轴承行业发展中存在的问题不容忽视。
随着我国战略性新兴产业(如高速铁路、大飞机)和装备制造业(如部分高速精密机床)的发展，轴承进口增长很快。目前高铁轴承全部进口，部分高速精密机床轴承还需进口。从长远看，对我国战略性新兴产业的成长将产生不利影响。
部分轴承发展速度跟不上主机发展速度。一是由于原材料性能不稳定，造成轴承的寿命和可靠性不稳定，难以进入主机市场；二是由于装备发展迅速，各类装备的轴承台架试验等现代实验手段投入过大而没有跟上，导致轴承研发进展较慢。作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等巨头还牢牢占据着中国市场。
此外，中小企业由于科研基础薄弱，资金薄弱，多数自动化水平较低，产品结构调整步伐较慢，造成产品附加值普遍较低，影响了中小企业的发展速度。