2012年我国机床行业“突出重围”发展战略方向
- 2012/5/28 14:15:092105
上月，欧洲央行就发行欧元区统一债券进行了磋商，但未达成一致意见。当日欧洲和美国股市应声大跌。欧洲主权债务危机非但丝毫没有减缓的迹象，反而呈愈演愈烈之势，希腊、意大利等国甚至由此政权更迭。2008年以来的性金融危机至今尚未平息，世界经济前景更显扑朔迷离。
从机床工具行业情况来看，今年第三季度，行业新增订单呈现下滑趋势，业内人士普遍持谨慎态度。其中低档产品订单下降幅度较大，重型、大型机床产品订单下滑明显，尤以大型重型机床为，多数企业调低了明年的市场预期。
尽管当前世界经济前景迷雾重重，不确定因素增加，但我们也应该看到，其实也存在有利的一面。正如温家宝上月在江苏考察调研时指出的，“当前我国经济发展势头总体良好，但也面临不少新情况、新问题。我们既要看到有利条件，增强发展的信心，又要充分估计形势的复杂性和严峻性，做好应对困难和挑战的准备，扎实工作，稳中求进。”
在其哲学著作《矛盾论》中指出：矛盾存在于一切事物的发展过程中，每一事物的发展过程中存在着自始至终的矛盾运动。需求下滑固然导致企业经营的困难，但另一方面它也给企业带来考查市场的时间和空间，究竟什么样的发展道路适合企业自身的发展，什么样的产品和服务是市场所急需的?诚然，市场的变化会淘汰一些不适合生存的企业和产品，但它腾出更大的空间给适应力更强的企业和产品以发展和延伸。事物就是在这种矛盾运动中呈螺旋式上升发展。
“当前，国民经济各个领域面临产业结构调整，一些高耗能、高污染、低附加值的产业及企业被淘汰出局，取而代之的是附加值高、绿色环保、科技含量高、具有可持续发展特征的产业及其产品;战略性新兴产业的崛起，预示着对机床的大量需求。”罗百辉表示，我国工业经济经过改革开放三十多年来的发展，今天已到了前进道路上的转折点，即：之前那种效率低下粗放经营、以大量消耗原材料和能源并牺牲环境为代价的发展之路将无以为继，我们必须走环境友好可持续发展的道路。这种变化了的外部环境，将给机床工具行业带来的机遇（当然也有挑战），它要求我们重新审视我们之前所有的成功和失败、经验和教训，思考今后生存和发展之道。
事实上，机床行业的众多企业已经开始了他们的新的征程，全行业在近几年的结构调整中已经取得了不少成果，而一些企业结构调整更是不断深入，如上海机床厂有限公司，在产品结构调整的基础上，积极探索管理创新和企业结构调整，对非核心业务进行外包，集中精力提高自身核心竞争力。武汉重型机床集团则不仅着眼于产品结构调整本身，还对产品的营销模式进行大幅调整、创新，如开展融资租赁业务或通过金融机构向用户提供分期付款业务，以应对当前用户面临的资金紧张局面。
在产品的升级换代、新产品的研发方面，有一大批机床制造企业取得不俗成绩，沈机集团昆明机床股份有限公司大力开发和生产市场广阔、技术附加值高的先进产品，TH61140、TH61160为代表的卧镗式加工中心，大型落地铣镗床，实现了大型落地铣镗床数控化，全部达到6轴控制、4轴联动、360°任意旋转。五轴联动大型数控落地铣镗床等一系列产品的研发成功，不仅使我国大型数控落地铣镗床的研制达到先进水平，并在装备的市场上占了一席之地。
再如，陕西汉江机床有限公司针对国内压缩机行业快速发展，而关键零部件的加工设备完全依赖进口的矛盾，开发出精密螺杆转子粗、精加工设备，解决了行业发展中的瓶颈问题，并以此为契机，调整企业产品结构，延伸产业链开发出自己的螺杆压缩机主机产品。
“一个新的产品或产业的形成，往往是与市场的变化密切相关的，比如手机、平板电脑等消费类电子产品零配件制造、小型精密模具制造、五金制品、家具制造等行业的快速增长，催生了雕铣机的诞生，而后者又需要电主轴配套”罗百辉举例说，现在江苏星晨、无锡博华、安阳莱必泰、广州昊志等都能生产出为雕铣机配套的从普通级到高精密级的不同层次的电主轴，这些企业就有可能获得广阔的发展空间。
努力发展现代制造服务业，是企业“突出重围”的又一战略方向。罗百辉认为，制造服务业已成为世界产业结构升级和产业转移的重要内容，从来看，越来越多的制造企业正在向制造服务型延伸，向产业链的两端拓展。如武汉华中自控技术发展有限公司和武重集团都是工信部机床再制造试点企业，今年前10个月，华中自控公司获得23台套重型、超重型机床的再制造订单。武重集团今年已经完成16台重型、超重型机床的再制造，机床再制造年产值有望达到1亿元。制造业服务型企业雏形初现。
有迹象表明，制造服务业将会是未来制造业新的经济增长点，如世界的罗尔斯罗伊斯公司，作为波音、空客等飞机制造企业的供货商，它并不直接向用户出售发动机，而是以“租用服务时间”的形式出售，并承诺在对方的租用时间段内，承担一切保养、维修和服务。该公司在每个大型机场都驻有专人修理。这样做的好处是公司可以掌握大量关于发动机使用情况的手资料，在技术、制造工艺、销售服务等一系列环节上精益求精，而航空公司和飞机制造商也能脱出身来，提高他们自身的专业服务水平，不用再专门养一批发动机维修队伍。罗尔斯罗伊斯公司以这种运营模式，扩展发动机维护、租赁、数据分析等服务，增加了服务型收入，据称该公司近年来服务收入占其总收入的55%以上。让我们把思路拓展一下：罗尔斯罗伊斯公司用于加工发动机零部件的数控机床会是自己维护保养的吗?显然不会，因为那是机床制造供应商们的事情。
值得关注的是，统计显示，有两成的跨国制造业企业的服务收入超过其总收入的50%。
新的形势，要求我们有新的思路，制定相应的策略，将挑战转变成为新的机遇。风雨之后，将现彩虹。