轴承产业进结构调整期 亟待质量升级
- 2012/6/4 10:59:312248
在工信部2011年底颁布的《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》中，轴承被列为机械基础件的首位。我国轴承产业经历了前几年的高速增长之后，规模已居世界第三位，当前已进入结构调整和理性回归阶段，而“转变发展方式”与“质量升级”仍是当务之急。
——我国轴承行业进入结构调整期
据中国轴承工业协会对百家重点联系企业统计，并结合对历年国家统计局统计分析，2011年全国轴承行业完成主营业务收入1420亿元，同比增长12.7%，轴承产品业务收入完成1060亿元，同比增长11.6%，轴承产量完成180亿套，同比增长20%，完成利润总额72亿元，同比减少了4个百分点，主营业务利润率下降了1个百分点。
从出口市场看，当年我国出口轴承49亿套，创汇45亿美元，比2010年同期增长18.2%和36.6%，累计进口18.8亿套，用汇41.7亿美元，同比增长4.6%和9.4%，进出口顺差3.3亿美元，而2009年和2010年分别产生了8亿美元和5亿美元的逆差。
中国轴承工业协会副秘书长牛刚分析说，经历2010年的高速增长之后，2011年轴承行业出现了前高后低的运行态势，进入三季度以后，很多企业经济运行陷入被动局面，销量下降、订单不足、资金紧张、库存剧增、应收款居高不下、经济效益下滑，抵消了上半年高速增长的成绩，全行业跟随国家经济结构调整步伐进入了结构调整和理性回归阶段。
而今年的行业形势也较为严峻，经济效益大幅下滑，1-3月份，百家重点联系企业工业总产值同比下降了7.40%，工业增加值下降了5.71%；轴承产量完成8.7亿套，同比下降9.27%轴承销售量完成8亿套，同比下降18.76%，产销率仅为91.8%，创近年新低；轴承库存额已达49.9%，同比增长13.8%，仍在延续去年三季度以来的上涨态势。
上述百家企业的主营业务收入完成158.8亿元，同比下降7.22%，轴承业务收入完成106.8亿元，同比下降1.12%，实现利润总额6.3亿元，同比减少47.62%，实现税金总额5.2亿元，同比减少15.38%。其中，83家企业轴承业务收入下降，并有23家收入下降大于20%，比2月增加了7家，其中降幅大的已达74%。有63家企业利润同比下降，34家同比增长，亏损企业达23家，同比增长12家，亏损额8065万元，同比增长了3.8倍。在中国轴协年初调查的31家企业中，有97%的企业在今年一季度已进入“寒冬”，这些企业的产值占到行业的10%。
——预计全行业今年发展前低后平
据中国轴协预测，预计2012年上半年，全行业会继续去年四季度的下行趋势，下半年会缓慢回升但幅度有限，全年发展“前低后平”。预计2012年，中国轴承行业主营业务收入达到1580亿元左右，同比增长11%左右，轴承业务收入会达到1120亿元左右，同比增长12%左右，轴承产量会达到210亿套左右，同比增长16%左右。
牛刚表示，2012年，中国轴承行业的国内市场负面因素将继续增加，经营风险加大。一方面是生产要素价格上升，企业成本压力加大，利润下降，库存上升，应收账款增加且回收困难，特别是中小企业流动资金紧张；另一方面是外资在华轴承企业也开始进入普通轴承市场，使原来就产能过剩的市场形成过度竞争，威胁部分企业生存。目前，国内许多主机行业的配套需求不足，轴承企业订单减少，多数企业上半年订单不到50%，开工不足。
相比之下，国外市场要优于国内市场，虽然欧元危机短期内无法改善，美日经济停滞不前，亚洲经济增速可能放缓，会对我国轴承出口产生影响，但是从另一个角度看，由于经济下滑，势必会促进各类行业努力减少成本压力，而我国轴承的性价比还具有一定优势，因此，2012年中国轴承出口增长有望延续2011年的高位增长趋势。
而今年1-3月份，我国累计出口轴承10.2亿套，比2011年同期同比下降0.1%，创汇10.26亿美元，同比长13%，在近年来出现了数量减、创汇增的情况。同期，我国累计进口轴承4.29亿套，同比下降6.7%，用汇8.49亿美元，同比下降11.4%，一季度就出现了1.77亿美元的顺差。
专家分析说，一方面随着我国轴承质量水平不断发展，各企业都在向替代进口发展，挡住了一部分进口，另一方面是跨国轴承企业采取属地化战略，在中国建厂且发展已初具规模，减少了一部分进口。因此，预计2012年我国轴承行业出口创汇还会有15%左右的增长，达到52亿美元。
——“质量升级”刻不容缓
尽管当前面临着严峻的市场形势，但是我国轴承行业内部也出现了苦乐不均的现象。今年前一季度，100家行业重点联系企业中，仍有近40%的企业保持增长，前10家企业的轴承业务收入降幅较小，同比降低了2.06%，有3家还保持着增长态势。业界专家预计，拥有品牌、新技术、质量过硬和产品结构合理的企业将进一步赢得生存空间。
中国轴承工业协会副秘书长卢刚表示，我国轴承产品制造技术正在追赶水平，产品质量已经接近国外先进同行上世纪末的水平。目前，我国轴承产业已经实现了由小到大，能够生产7万余种规格的轴承成品，一批先进的生产技术和管理技术均在行业内全国推广应用。
但是，与国外同行相比，国内中低端轴承产品“质不如人”，产品“技不如人”。像准高速、高速铁路客车轴承、P4级以上高精密机床主轴轴承、长寿命轧机轴承、航空轴承等基本上依赖进口，导致近几年轴承进出口时现逆差。像进口轴承单套值为出口轴承的2.34倍，也说明进口轴承的附加值及技术含量远高于出口轴承。
专家认为，长期以来，轴承行业发展比较强调规模和总量，这是大形势、大环境决定的，也是工业产品产业化发展的必须和必然过程。目前，我国轴承工业的经济规模已位居世界第三，占到世界总量的20%，但是，行业对扩大生产规模的热情依然高于提升质量与质量基础能力，这种“重产能轻质量”的发展方式和思想就必须调整转变，应该从产品质量、技术水平和企业发展战略等三个方面，努力缩短与国外先进水平的差距。
对此，业内专家建议，国家应该设置行业内准入标准，加强对轴承行业的整合，促进企业兼并重组，减少不正当竞争，要加大对民营中小企业特别是关键基础件的扶助和导向力度，加大支持技术攻关和交流力度，加大出口退税力度，调整税收及银行政策，解决企业融资难题。同时，有关部门和行业组织应该组建跨行业价格联盟，以进一步降低原材料价格，继续扶持汽车行业，引导摩托车行业，加大质量抽查和不合格产品曝光力度，培育在世界上有较大影响力的大品牌。