国外紧固件入驻中国市场
- 2012/11/14 15:17:143816
据统计，2010年，中国大约生产了600万吨紧固件，出口额高达40亿美金，同时进口也达到了28.7美金，我们预计未来几年这一数字仍将继续增长，所以说中国不仅使紧固件的生产大国，同时这里也是一个非常大的消费市场!
今年9月初，欧美汽车零部件厂商便紧锣密鼓地加速在华投资、增资项目的计划与实施工作。霍尼韦尔于9月上旬确定今年在武汉建立涡轮增压器工厂后，马上决定在推出100多项乘用车和商用车涡轮增压器应用，而其中超过20%以上专为中国市场设计。
9月26日，大陆集团在长春为三条新生产线举行庆祝仪式。新的三条生产线用于生产动力总成系统部传感器与执行器业务单元的氮氧化物（NOx）传感器、高温传感器和第6代碳罐净化电磁阀三种产品。据了解，长春工厂的建成是既上海嘉定和芜湖之后其在华的第三个投资项目，此举证明了大陆集团在华市场坚定的步伐和决心。
10月10日，德尔福汽车系统在重庆的汽车线束生产基地——德尔福派克电气系统有限公司重庆分公司正式启动，标志着德尔福公司在西部地区的布局得到进一步拓展。作为专注于汽车线束的生产厂，德尔福派克重庆分公司将生产优化的汽车线束，主要为长安福特马自达、沃尔沃和江铃福货。而后，仅仅一日之隔，11日德尔福汽车系统在山东省烟台市为德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地举行了隆重的奠基仪式。该生产基地初期投资约为1亿美元（约合人民币6.43亿元），计划在2013年底前投入生产。其将主要生产高精密度柴油燃料喷射系统部件。
紧接着，11月5日，世界500强企业、大的汽车零部件生产供应商博世，将其汽车卡钳中国生产基地和总部、研发中心整体从苏州迁移至武汉开发区。项目用地面积100亩，分两期建设。其中一期50亩，投资额5000万美元，明年6月建成投产，年产500万只卡钳，年销售收入13亿元人民币。
由此可见，无论是在华扩产还是转身建立新的研发中心，欧美跨国汽车零部件企业对中国市场的投入都只增不减。值得庆幸的是，除了新的资金涌入和扩建生产基地之外，增加就业机会、启用本土化人才等做法更加贴近中国市场的需求，有助于中国汽车产业稳步发展。
放在如今竞争日趋激烈的汽车市场环境中同样适用。作为长期在汽车领域摸爬滚打多年的欧美零部件企业巨头们，纷纷加快在华市场投资、布局的行为自然有他们的目的。
为何跨国企业偏爱中国市场？这源于近几年来在华收获的高额利润。据国外媒体报道，早在2010年欧美汽车零部件企业在华销售额就猛增至45%，总计达到20亿欧元，这一数据相当于其在亚洲销售额的一半。
与先进水平相比，中国机械产品的技术水平相对较为落后，主要表现在产品使用可靠性、整机寿命、外观质量及信息技术水平上，这些差距就集中反映在基础部件技术水平方面。中国机械零部件制造企业已经发展到上千家，但大部分产品技术含量低，不能进入关键部件主流市场。
创新紧固件技术是紧固件发展的技术支撑，技术发展趋势在相当程度上决定了产业发展的走向。把握产业发展方向，不仅是实现紧固件转型升级的重要保证，而且对紧固件企业在激烈的市场竞争中游刃有余，赢得竞争至关重要。