淡化海水是否真的保质保量
- 2013/4/7 10:04:274563
近日，一则关于北京快3年后可喝上淡化海水的消息不胫而走。这则来自《京华时报》的报道显示，3年后，位于河北唐山境内的曹妃甸海水淡化项目（以下简称曹妃甸项目）日产能可达100万吨，届时淡化后达到自来水标准的渤海海水将源源不断地送到京城。
作为目前在建大的海水淡化工程，曹妃甸项目相关负责人近日对外表示，该工程已经完全掌握大型海水淡化项目的核心技术。
在2012年4月发布的《“十二五”海水淡化科技发展重点专项规划（征求意见稿）》中提到：我国海水淡化关键技术研究不扎实、核心设备开发不够，国内采用的756项与海水淡化相关的，中国人掌握自主知识产权的仅占15%。
江苏风盛海水淡化科技有限公司董事王淳对《中国科学报》记者指出，作为一家设备制造商，自己目前选择的反渗透膜、高压泵等关键部件基本源自国外。
“国产产品在可靠性等方面与进口产品还是有一定的差距。近两年国产产品开始在部分企业推广，但也只是处于推广阶段，并没有大规模使用。”王淳说。
尽管目前中国海水淡化对核心技术的掌握度提高不少，但这并不意味着终成品已能达到水平。
董平坦承：“由于综合制造工艺、材料等各方面的不确定因素，终综合制造出的国产产品是否能达标、耐久性如何，现在还不好说。”
据记者了解，目前大的海水淡化运作设施位于淡水资源缺乏的以色列，产能为50万吨/日。此外，目前在建的还有沙特60万~70万吨/日的项目。
相比之下，曹妃甸项目建成后无疑将是大的海水淡化项目。与之相比，目前我国海水淡化大工程日产能为10万吨。2011年时，曹妃甸项目期工程日产淡水仅为5万吨。
要想在3年后实现日产百万吨淡水，其间的建设难度可想而知。
王淳也认为，涉及如此庞大的项目，对其能源供给和生态环保问题应当予以足够重视。
由于淡化过程与处理浓盐水均需要消耗大量能源，面对大的日产百万吨淡水的庞大项目，能源供应方面必须实现合理的配置。
当前，国内外对于浓盐水基本采取直接排放的方式，在深加工综合利用方面均没有寻找到佳模式。
记者获悉，未来曹妃甸项目淡化海水进京将沿着高速公路管廊单独“走管”到京，输水管线长约270公里。届时，经唐山市、天津市、廊坊市到北京市沿途地下将有三根管道，实现“两用一备”。
“管道进京，建设费用究竟是政府掏钱还是企业行为？这些都避而不谈。”王淳说。
说到底，政府的鼓励和引导只是一种培育市场的过渡手段，但如果将此作为企业商业模式则很难持久，也无法带来更多的利润。
对于海水淡化今后在中国的发展前景，多位业内人士均认为，随着成本下降和人们对淡水资源重视度的提高，海水淡化才能真正被国人渐渐接受。
“只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时，海水淡化才能真的扫清发展障碍。目前的市场并不成熟。”王淳说。