淡化海水是否真的保质保量
- 2013/4/7 10:04:274515
近日,一则关于北京快3年后可喝上淡化海水的消息不胫而走。这则来自《京华时报》的报道显示,3年后,位于河北唐山境内的曹妃甸海水淡化项目(以下简称曹妃甸项目)日产能可达100万吨,届时淡化后达到自来水标准的渤海海水将源源不断地送到京城。
作为目前在建大的海水淡化工程,曹妃甸项目相关负责人近日对外表示,该工程已经完全掌握大型海水淡化项目的核心技术。
在2012年4月发布的《“十二五”海水淡化科技发展重点专项规划(征求意见稿)》中提到:我国海水淡化关键技术研究不扎实、核心设备开发不够,国内采用的756项与海水淡化相关的,中国人掌握自主知识产权的仅占15%。
江苏风盛海水淡化科技有限公司董事王淳对《中国科学报》记者指出,作为一家设备制造商,自己目前选择的反渗透膜、高压泵等关键部件基本源自国外。
“国产产品在可靠性等方面与进口产品还是有一定的差距。近两年国产产品开始在部分企业推广,但也只是处于推广阶段,并没有大规模使用。”王淳说。
尽管目前中国海水淡化对核心技术的掌握度提高不少,但这并不意味着终成品已能达到水平。
董平坦承:“由于综合制造工艺、材料等各方面的不确定因素,终综合制造出的国产产品是否能达标、耐久性如何,现在还不好说。”
据记者了解,目前大的海水淡化运作设施位于淡水资源缺乏的以色列,产能为50万吨/日。此外,目前在建的还有沙特60万~70万吨/日的项目。
相比之下,曹妃甸项目建成后无疑将是大的海水淡化项目。与之相比,目前我国海水淡化大工程日产能为10万吨。2011年时,曹妃甸项目期工程日产淡水仅为5万吨。
要想在3年后实现日产百万吨淡水,其间的建设难度可想而知。
王淳也认为,涉及如此庞大的项目,对其能源供给和生态环保问题应当予以足够重视。
由于淡化过程与处理浓盐水均需要消耗大量能源,面对大的日产百万吨淡水的庞大项目,能源供应方面必须实现合理的配置。
当前,国内外对于浓盐水基本采取直接排放的方式,在深加工综合利用方面均没有寻找到佳模式。
记者获悉,未来曹妃甸项目淡化海水进京将沿着高速公路管廊单独“走管”到京,输水管线长约270公里。届时,经唐山市、天津市、廊坊市到北京市沿途地下将有三根管道,实现“两用一备”。
“管道进京,建设费用究竟是政府掏钱还是企业行为?这些都避而不谈。”王淳说。
说到底,政府的鼓励和引导只是一种培育市场的过渡手段,但如果将此作为企业商业模式则很难持久,也无法带来更多的利润。
对于海水淡化今后在中国的发展前景,多位业内人士均认为,随着成本下降和人们对淡水资源重视度的提高,海水淡化才能真正被国人渐渐接受。
“只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时,海水淡化才能真的扫清发展障碍。目前的市场并不成熟。”王淳说。