北京地铁水泵抢险开启不超10分钟
- 2013/6/24 9:25:534284
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BF35导读：随着夏季暴雨天气的来临，北京市已经做好了防汛的准备，特别是地铁站的准备活动更是做到了有备无患，给市民一个放心出行的保证。地鐵14號線北工大站明挖深基坑東側20米，一個被重新粉刷修葺的集裝箱並不起眼。平時鐵將軍把門，可隻要一變天要下雨，北京建工集團項目安全負責人曹立祥會立馬開鎖，隨時准備跑進屋“抄家伙”。貓下腰捋著儲物架走幾步，就能把一整套抽水設備都配齊了。發電機、水泵、抽水管、泵管連接閥一個挨一個，擺在了架子的底層，領取物資時，隻需順著拿，無需折返。正因如此，搶險水泵從組裝到挪至基坑邊開啟，不超過10分鐘，北工大站也被譽為地鐵工地防汛物資“標准庫”。
防汛設備儲存取“電商化”
在工地防汛倉庫內，儲存著7台應急水泵，總抽升能力達到每小時500立方米，其中，三台具備100立方米/小時抽升能力的污水泵，被稱為“大泵”。記者試著單手拎起其中一座“大泵”，水泵紋絲不動——少說得有80公斤重。一旁的曹立祥和電工負責人徐建國趕忙貓下腰搭把手，仨人合力，一步一挪地把水泵“請”到了基坑西沿兒——距離“標准庫”有四五十米遠。
記者抬手一看表，用了將近5分鐘，已是一腦門子汗。按照常規操作，水泵到位后，工人還要給它拴上抽水管，橡膠水管與水泵閥門相連的“連接閥”必須用鐵絲綁牢，不同管徑的水管須配合不同馬力的水泵使用。之后，水泵還要與移動發電機相連，之后再“下水”。
這一大套人工流程串下來，不會耽誤搶險嗎？曹立祥沖著記者一擺手，“你剛說的那些都是老辦法了，現在，多隻需10分鐘。”
如今，水泵的裝配分為“庫裡”、“出庫”兩個步驟。重要的門道，其實還是在“標准庫”裡。“標准庫”裡的各類防汛物資、設備並非隨意擺放，比如，發電機、水泵、抽水管、泵管連接閥就按組裝順序，挨個擺在了架子的底層。搶險人員領取物資、設備時，隻需直線走幾步，甚至無需折返，就能配齊一套抽水裝備，如同置身於一座電商配貨倉庫。同時，硬件設備也大幅提升質量，“標准庫”裡儲存的10隻泵管連接閥全部是“一插即用”的快速連接閥，鉗子一樣的連接設計，免去了以往使用前還需人工擰鐵絲的步驟，至少省時2分鐘。
在“出庫”后，基坑上方的龍門吊和2台吊車，可以把搶險物資送至基坑區域的任一位置，大大節省了搬運時間。
自設四級防汛警戒級別
既然被稱為“標准庫”，北工大站工地裡的防汛措施也是“無處不標准”，就連“標准庫”的啟用時間，也不例外。
北京建工集團項目經理唐永福的辦公桌上擺著一本防汛預案，裡面的重點內容之一，就是項目部設定的防汛警戒級別——與北京市氣象部門發布的降雨預警級別相似，地鐵工地的防汛警戒級別也被分成了藍色、黃色、橙色、紅色這四個級別。
“趕上藍色級別以下的預警，項目部不會啟用防汛物資倉庫。”唐永福解釋，一旦降雨達到“黃色警戒”級別，包括曹立祥在內，整個工地至少會有50名職工組成搶險隊。
既然地鐵防汛搶險措施不完全根據市氣象部門的“指揮”，這項目部自設的防汛警戒級別又是如何確定的？曹立祥徑直把記者帶到基坑西沿中段，70厘米的擋水牆底部，赫然印著“7·21”的標記。走近一看，在距離地面20厘米的高度，用紅線劃著一條“7·21水位警戒線”。再往上看，牆上每隔10厘米都會劃線標記，直至牆頂。
原來，“7·21水位警戒線”是工地基坑擋牆在“7·21”暴雨中積水的高度，約為20厘米。按照項目部的設計，非開挖施工區域積水深度在20厘米至30厘米時，為“藍色警戒”，搶險隊員全員到崗備勤﹔當這一區域積水深度在30至40厘米，即水面升至擋水牆一半左右的高度時為“黃色警戒”，工地啟用“標准庫”內的物資設備開始排水。