会议聚焦—LNG泵的国产化研制
- 2015/5/6 10:32:1013053
会议聚焦—LNG泵的国产化研制
针对易燃易爆,潜液泵与电机采用同轴无轴封、潜液式设计,置于密闭泵池内使用,既可以确保无泄漏运行,易于维护、安全性好;也避免了介质损失;同时便于泵快速启动。配套采用双隔爆接线盒串联的接线结构,级接线盒加装呼吸器,更加安全可靠。装车泵与电机也采用同轴无轴封设计,泵体、端盖、电机壳通过静密封形成密闭的整体,确保无泄漏运行,易于维护。同样配套采用双隔爆接线盒串联的接线结构。
针对低温,潜液泵和装车泵的设计温度均为-196℃,零部件均选用具有良好低温性能的材料(奥氏体不锈钢、铜合金等);采用适当工艺,避免零件在设计温度下发生影响装配精度和运行要求的变形;过流部件材料与国外先进产品一致,铸件采用精密铸造,表面质量与国外先进产品相当;泵的旋转零件和静止零件之间,根据工作条件和材料的性质保留了足够的运转间隙;选择的材料组合能使磨损和卡住的危险减至小。
针对低黏度,潜液泵和装车泵的球轴承选用进口产品(其中潜液泵轴承与国外先进产品所用轴承为同一厂家、同一规格),采用陶瓷球、干膜润滑保持架,具有良好的自润滑性、强度和耐磨性。为使球轴承上作用的载荷降至小,潜液泵采用组合式轴向力自平衡结构、装车泵采用自平衡叶轮,以完全平衡泵的轴向力。
针对易气化,在叶轮水力模型设计时,兼顾效率和汽蚀性能;在首级叶轮前设置诱导轮,由于诱导轮汽蚀性能好,又能产生扬程增加叶轮进口压力,因此泵具有良好的汽蚀性能。
针对非导电性,通过合理选择以线间绝缘为主要目的的绝缘材料,使其能够耐受低温与常温间的温度循环;采用“真空—压力”浸漆工艺,提高了电机的可靠性。
针对低密度,为满足不同的使用压力要求,潜液泵采用系列化研制,分别设计了叶轮级数为2级和4级的泵,高扬程约500m,输送LNG时的大压差约为2.0MPa。潜液泵和装车泵均采用变频调速的高速电机,高转速为6000r/min;适于多工况使用,在泵工作范围内可满足任何使用要求。
LNG装置中的应用
直接替代进口泵,助用户减少采购成本,目前已有40多台LYQD型潜液泵在国内LNG加气站实际应用。通过实际运行比较,LYQD型泵操作简单、运行平稳,可完全达到国外先进产品的使用效果。
以山东日照联谊气体LNG汽车加气站为例,该加气站为四机双泵撬,分别配一台LYQD型泵和一台国外进口TC-34型泵。从一年多的连续使用情况来看,LYQD型泵完全满足使用要求;在同样运行转速和加气压下,LYQD型泵各项运行指标与进口泵相当,运行噪声仅为68~70dB(A),运行流量平均比进口泵大5%左右。