上海将新建地下综合管廊 初步选址临港松江桃浦
- 2015/12/23 14:50:4425046
上海将新建地下综合管廊 初步选址临港松江桃浦
地下综合管廊作为一个在城市道路下建造的市政共用隧道，能将水、电、燃气、电力等多种管线容纳其中，便于管理和维修。由于这种方式具有消除城市道路普遍存在的“拉链”现象、集约化利用城市地下空间以及保证地下管线安全运营等多方面的优势，近年来受到了国家的高度重视。
从2013年至2015年，国务院连续3年发布了关于加强城市基础设施建设和推进城市地下综合管廊建设的相关指导意见。今年，住建部、财政部还共同确定了包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银等10个城市作为2015年地下综合管廊试点城市，计划3年内建设地下综合管廊389公里。今年以来，国务院连续出台相关政策文件，部署城市综合管廊的建设，并确定了十座试点城市；本月更是出台“有偿使用制度”，进一步扶持管廊建设企业。
据了解，上海市政设计总院作为国家标准《城市综合管廊工程技术规范》的主编单位，从2002年起投入综合管廊的研发，设计了上海及武汉、沈阳等多条综合管廊，并获得了多项发明。但是，上海作为在国内综合管廊技术的城市，在世博会后却还没有建设新的综合管廊项目。
1992年，上海浦东开发时期，张杨路下就开始建设国内条现代化的综合管廊。它不仅能够把穿插在空中难看的电线统一“收纳”到地下，还能方便维修人员进出其中，一旦发生问题，无须对马路“开膛破肚”。管廊沿道路两侧同时敷设，电气、燃气、给排水管道都纳入其中，全长11.125公里，在当时，投资就达到3亿元。此后，上海又陆续试点建设了安亭新镇综合管廊、松江新城综合管廊，将电力、电信、自来水、燃气均纳入其内。2009年建成的世博会园区综合管廊，更是国内首条采用预制拼装技术的综合管廊工程。
综合管廊目前每公里的平均造价约1.2亿元，但不同城市、同一个城市的新旧地区造价区别很大。上海市政设计总院副总工程师表示，对于城市新区、园区或成片开发区，结合新建道路同步建设地下综合管廊，相对来说更容易。上海在世博会后，大规模的新区建设已告一段落，因此现在需要考虑与重大项目及“海绵城市”的建设相结合来发展新一轮的地下综合管廊。
王恒栋表示：“综合管廊尽管前期投资大，但后期无需检修无须‘翻马路’，维护运营成本反而降低。从全生命周期的角度来看，投资建设综合管廊是划算的。”市政总院对综合管廊的预期使用寿命是100年。
王恒栋透露，上海正计划在临港、松江、桃浦这3个地方进行新一轮城市地下综合管廊的研究和规划，其中松江南部新城将结合大型居住区的建设，规划总长29公里的地下综合管廊，项目将启动立项，有望明年开始建设。临港新城和桃浦科技城将结合地下空间的开发建设综合管廊。“临港地区、松江南部新城和桃浦地区也是上海‘海绵城市’建设试点区域。”王恒栋说。
除了上面提到的集成“海绵城市”设施进入管廊，松江南部的这条综合管廊还有个特点，即高度与前期地块的整体规划融合。受益于松江南部的整体规划，综合管廊从一开始，就与交通、水系、管线等契合；入口井出口井也都与各个地块使用对接。
“我们也希望，未来的综合管廊建设，能在一开始就融入到各个区域的前期整体规划中。”市政总院相关负责人说，“这一轮上海正在进行的城市更新，如能从规划阶段介入，可能将成为综合管廊推开实施的契机。”