新能源汽车市场火爆 电机行业潜力无限
- 2015/12/30 14:13:4447158
新能源汽车市场火爆 电机行业潜力无限
日前，经过数月的进一步调研和论证，由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》终改为《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。
据透露《规划》的目标包括两大块，一是2015年前，将大力扶持节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度超过60%。到2015年(《规划》中的中期目标)，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时;到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车的产业化，力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。
2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证来统计的话，今年前3季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，卓创资讯预计至2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
中国汽车工业协会车用电机电器委员会秘书长朱小平预测，随着新能源汽车的发展，新能源汽车关键零部件产业将迎来高速发展期。他指出，“电机是新能源汽车的关键零部件，也是目前制约电动汽车发展的瓶颈之一。随着电动汽车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革。”
在新能源汽车的成本构成中，电池系统和电机驱动系统所占成本是高的。电机处于新能源汽车产业链投资价值较高的一个环节。资料显示，新能源汽车和传统汽车大的不同，就在于用电池取代了油箱。动力电池部件不仅自重大，而且需要特别防范摩擦、碰撞、穿刺、进水等安全风险。因此，以电池的安全和效率为中心，从零开始设计全新的电动汽车平台，是新能源汽车制造的总体趋势。
电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。
近年来，新能源汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品，但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足新能源汽车发展的需求，成为新能源汽车发展的主要制约因素。
“关键零部件的产业化和基础原材料的国产化是我国新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。”工业和信息化部产业政策司调研员李万里表示，我国新能源汽车在科技部的支持下，经过“十五”和“十一五”持续的研究开发，无论在研发能力还是使用数量方面都取得了阶段性的重要进展，并进行了小规模的示范运行。
实际上，经过多年攻关，我国新能源汽车关键零部件的核心技术已经取得突破：目前我国自主研制的镍氢、锂离子动力电池在能量密度和功率密度方面显著提升，接近先进水平；自主研发的200kw以下车用永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机重量比功率超过1300w/kg，实现了与整车的配套。
不过，与发达国家相比，我国新能源汽车关键零部件技术仍然存在明显不足或空白，例如控制器的功率开关元件和高压电容等。相对电机而言，动力电池是更大的瓶颈。我国在电池技术研发、电池管理系统及产品的一致性、可靠性、使用寿命和产业化程度等方面较为滞后。不过，我们有理由相信，在政府大力支持下，我国新能源汽车电机有潜力成为世界产业化中心。
科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》提出，抓住新能源、新材料、信息化科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前研发下一代技术；到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
方案的具体目标显示，驱动电机技术水平保持先进，电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍，赶上先进水平；全面提升纯电动汽车电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水平达到先进、市场化推广达到。