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氢燃料电池车“万亿风”继续吹,上海、深圳等地成突围主力

2021/12/22 15:35:471038
来源:环保在线整理
  【泵阀商务网 市场分析】今年以来,国内对氢能产业的关注度空前,每隔一段时间,都会出现对有关话题的讨论。如近期,氢燃料电池再一次引起热议。
 
  业内普遍将氢燃料电池车看作终极环保汽车,一是其节能环保,可实现完全零碳排放,二是氢燃料热值较高,续航里程长、加氢时间短,在固定路线、中长途及高载重场景下更有优势。
 
  且有国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》和工信部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》等政策支撑,氢燃料电池车作为氢燃料主要应用场景,显然已经成了氢能市场发展的重要风口。
 
  从中国氢燃料电池车技术路线图来看,2025年氢燃料电池车保有量将发展到5-10万辆;2030-2035年间保有量增加到80-100万辆,其中以卡车、客车、重载货车等为主。增量相当可观,难怪业内会将未来5年作为氢燃料电池车关键的决定期。
 
  此外,2022年将举办的冬奥会也将为氢燃料电池车大规模商业化提供示范,预计会有1000多辆车及30多个加氢站。值得一提的是,此次宇通集团、国家电投氢能公司合作开发的氢燃料电池客车也将亮相。
 
  与此同时,即使目前国家层面的氢能顶层设计还未出台,各地发展氢能产业的热情依然高涨,对于氢燃料电池车的扶持政策可谓是遍地开花。有数据显示,我国已有30个省份、158个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展,50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。
 
  如12月17日,《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》印发,指出到2025年,示范燃料电池车辆不少于1000辆、建设加氢站不少于10座、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架等,产业规模达到500亿元;到2030年,氢能产业规模将达到2000亿元。
 
  同为一线城市的上海也有氢能规划的消息传出。行业内人士透露,上海已推广燃料电池汽车1483辆,建成加氢站10座,初步形成了嘉定区、临港等产业基地。未来将推广1万辆氢燃料电池车,形成近千亿元的生产规模。
 
  且在推进氢燃料电池车产业落地上,各城市开始呈现出明显的区域集聚效应,主要集中在长三角城市群、山东半岛城市群、京津冀城市群、粤港澳大湾区和长江中游城市群。
 
  如11月刚敲定的“成渝氢走廊”,两地规划在2025年前投入约1000两氢燃料物流车,并配套建设加氢站。现阶段,两地累计投入氢燃料电池车440辆,建成加氢站15座,该模式已初步成型。
 
  不过,也有专家指出,氢燃料汽车仍处在产品导入期,即将步入成本快速下降的产业成长期。在这个过程中,需要各地合理引导,因地制宜、量力而行,尤其在产业链的聚合、应用场景的规划等方面。而且,当务之急仍是要突破现在产业化面临的基础材料、催化剂、质子膜等“卡脖子”问题。
 
  有机构预测,到2030年我国氢气需求量将超3000万吨,到2050年有望达到6000万吨,预计带来的产业链年产值将超十万亿元,其中交通运输领域可占19%,照此数据估算,作为氢能在交通领域的主要应用,氢燃料电池车产业也将有机会迈进万亿级行列。

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