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电启动伊藤YT6800E开架式5KW柴油发电机

在此基础上,为降低排气噪声,对机组装配的消声器进行了改进设计和数值仿真,建立了消声器的声学有限元数学模型,通过SYSNOISE软件平台来实现对消声器传递损失的分析。然后,对比不同结构参数消声器的传递损失数值分析结果,获得优化的结构设计方案。试验结果表明消声器插入损失提高3dB(A),功率损失降低1.3%。
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在国内*研究了海上浮动式伊藤发电机的支撑结构-张力腿平台(TLP),对张力腿平台的结构设计进行了探讨;采用有限元法对张力腿平台的受力、变形和稳定等进行了数值分析;并且采用流固耦合法,对结构的自振特性和波浪荷载作用下的动力响应进行了深入研究。

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针对进气噪声和冷却风扇噪声,采用CFD方法对空滤器和冷却风扇系统的流场特性进行了数值分析,并进一步研究了空滤器和冷却风扇的气流脉动和声学特性,通过对比不同结构参数的空滤器和冷却风扇的仿真分析结果,优化结构设计方案,从而降低进气噪声和冷却风扇噪声。试验结果表明改进的*结构空滤器可使整机噪声声功率降低1.6dB(A);*结构冷却风扇也使机组整机噪声声功率降低1.6dB(A)。通过以上改进,5kW汽油发电机组的整机噪声得到了有效地控制,整机噪声声功率由101dB(A)降低到97dB(A)。

具体研究内容如下：研究了阵风、渐变风和随机风的数学模型,介绍了风能转换基本原理、风力机模型和桨距角控制策略,通过Simulink仿真得到风能利用系数与桨距角、叶尖速比的关系曲线,在此基础上详细阐述zui大风能捕获原理。建立了永磁家用汽油发电机、PWM变流器和直流环节的数学模型以及双PWM变流器的控制策略。
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压的关系,引出了虚拟同步发电机功频控制器和励磁控制器的原理与设计方法。再次,采用MATLAB/SIMULINK仿真软件搭建了系统模型,通过仿真验证了虚拟同步发电机的外下垂特性;通过和下垂控制策略的对比仿真验证了转动惯量的作用;接着验证了虚拟同步发电机的并网特性,包括对车载发电机发电的功率平抑作用以及体现同步发电机特性的调频调压、维持系统稳定性的作用。

车载发电机对每个仿真算例结果都给出了详细的分析。zui后,对储能系统进行实验验证,搭建了采用虚拟同步发电机控制策略的逆变电源实验平台,对硬件电路及软件设计做出详细介绍。实验结果体现了虚拟同步发电机的输出特性以及转动惯量对系统响应的影响,验证了所提出控制策略的正确性和可行性。双馈异步车载发电机的工作原理,并建立了双馈异步发电机的数学模型;分析研究了双馈异步发电机并网前定子电压控制与并网发电后的有功无功控制原理;在STAR-90仿真支撑平台上建立仿真模型,并进行了仿真和实验,验证了双馈异步发电机模型和控制模型的正确性和有效性。
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研究结果表明论文所开展的针对小型汽油发电机组的噪声源识别与控制研究方法的正确性,针对主要噪声源的控制方案的有效性。研究方法和改进设计方案可为其它型号的汽油发电机组的噪声控制提供参考。
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