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锅炉运行工况的变化，例如负荷高低、燃料变化、燃烧工况变动等,都对过热器出口汽温有影响,所以在电站锅炉中都有调节锅炉出口汽温使其稳定在规定值的手段。

常用手段有：

①用喷水式或表面式减温器直接调节汽温；

②用摆动燃烧器改变炉膛出口烟气温度；

③用烟气再循环调节过热器吸热量。锅炉负荷升高时，对流式过热器的进出口蒸汽温度升高值增大，辐射式过热器的温度升高值减小。若将对流式、辐射式和半辐射式过热器合理组合配置，则可在负荷、燃烧工况等变化时使出口汽温变化较小。过热器管组中各并联管子的吸热量和蒸汽流量在运行中都会有差别。为避免个别管子中温度过高，在大型锅炉中把过热器分成若干管组，用炉外的集箱对各管组蒸汽进行混合并用导汽管使各管组换位，以避免各管间出现过大的温度差。

蒸汽动力装置的安装布置以俄罗斯“现代”级驱逐舰具有普遍的代表性，主锅炉、蒸汽轮机及齿轮箱通常设置在同一个水密舱中，组成完整的一套蒸汽动力装置。通常左、右舷分别安装布置主锅炉、蒸汽轮机及齿轮箱。原则上机舱中各设备的布置应便于安装、调试、操作、维修与损害管制，并尽可能使机舱内形成一环形通道，以便于舰员在应急状态下及时到达战位。

蒸汽动力装置系统较多，并且高温蒸汽管路多，特别是包敷绝热材料后管径较大，因此设备安装和管系布置要充分考虑与周围任一船体构件、电缆、辅助设备之间的间距，一般留有大于50 mm的间距；设备的备件及工具在备件室或维修活动处所的附近位置牢固固定，表面温度较高的设备和管路应与易燃管路、舱、箱柜保持合适的距离，电子电器设备、箱柜上方应避开油、水、气、汽管路的接头及设备泄放管；设备带压泄放及水、汽管的安全阀、泄放阀的排放口应引至舷外或安全处。

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