同步保持分流/集流阀为滑阀芯，具有压力补偿效果，可用来在一个方向上分流并在相反方向集流。因具有同步保持特性，此类阀可以使两个液压缸在满行程结束时保持同步。当一个液压缸到达行程终点，一个压力补偿的小流量会流进/流出另外一个液压缸并使它也到达行程终点。

• 所有的分流阀和分流/集流阀结构上都是可以相互替换的。（对同样的规格情况下，他们是相同流量路径相同孔型）

• 根据阀的特性，在分流模式下，较大负载侧分得较大流量。如果把执行器用刚性结构连一起，先动的执行器将会带动后动的一起，从而产生空穴现象。

• 在集流模式下，补偿特性将会使低负载油路接收到更多的流量。如果没有采用同步方案，执行器将会有累积误差。

• 在多执行器刚性连接结构的使用中，运行误差将最终促使系统锁死。如果机械结构并没有将运行误差考虑进去的话，将会发生损害事故。

• 在马达回路中，将马达固定一起的刚性结构，以此保证马达同步的结构，无论是路面的车轮还是输送机链轮，都会产生空穴，锁定或者压力激增的现象。

• 速度的变化以及锁死可能原因有：马达动作的不一致，马达泄漏，轮胎直径的变化以及轮胎和地面摩擦力。

• 外部压力的激增会发生在多轮驱动的系统中。

• 这种同步特性可以提供双向的静态误差校正。

• 同步流量大约为最小等级输入流量的15%

• 分流和集流的精度是相等的

• 同步的功能只在3个口中的任何一个被堵住时才实现，此时其余两个口之间可能会有油液流动。

• 当流量低于最小流量时，将没有足够的流量使得阀内部进行调节。这时实际作用就是一三通。如果流量从0开始上升，直到最小流量等级时，才会有分流合流控制作用显现。