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种类

　　平衡增力制动器

　　预防追求平衡制动，就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡一致。两侧前轮一致；

　　平衡增力制动器能预防方向跑偏，两侧后轮一致；能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车，跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控，如果遇两种情况同时发生，正常路面刹车也会造成车辆的失控。重型运输车辆一旦失控，产生的后果更为严重。因此；为避免重大交通事故发生，保证人民生命财产安全，重型运输车辆**坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。

　　刹车力强

　　总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，总制动力可40%左右，所以：应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

　　根本解决刹车鼓破裂问题

　　制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力

　　减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

　　摩擦片不能浪费

　　原车制动器的刹车片；大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不一致，以薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是，而且磨损

　　程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；更节省刹车片。

　　维护车桥承载质量

　　制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，大限度地维护了车桥的承载

　　质量省钱、省时、性价比高