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主要用途
本减速器与气动装置联合使用，用于90°开启度的蝶阀、球阀、旋塞阀等实现手动或手动驱动。
特点
体积小、重量轻，设计合理、式样薪颖；
产品系列化，输出转矩气动装置，各种阀门匹配；
蜗轮连接内孔有相隔90°的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置；
提起限位销，旋转偏心装置180°，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
产品出厂时，装有润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水，防护等级为IP65；
使用说明
减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，支架面与气缸连接，阀轴与蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合；（工作过程：气动时，气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时，蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
转动手柄（外转180°）在合上蜗杆时，会出现顶齿现象，需转动手轮一个角度即可合上；
气动与手动不能同时驱动。
技术参数
| 型号 | 速比 | 输入扭矩NM | 输出扭矩NM | 手轮直径 | 重量kg |
| XLHJ38 | 38:1 | 60 | 550 | Φ200 | 13 |
| 75 | 620 | Φ250 | |||
| 90 | 700 | Φ300 | |||
| XLHJ54 | 54:1 | 100 | 1000 | Φ250 | 17 |
| 120 | 1200 | Φ300 | |||
| LXHJ80A | 80:1 | 110 | 1600 | Φ300 | 22 |
| 140 | 2000 | Φ400 |
| N.M | 型号 | d | b | t | D1 | 4-M1 | D2 | 4-M2 | A×A1 | D3 | 4-Φ1 | D4 | 4-Φ2 | 配用标准 | H | Φ | HXH | 适配气缸型号 | L | B | C | D | L |
| 300 | XLHJ26 | 22.0 | 6 | 25.5 | 70 | 4-M8 | 100×70 | 70 | 4-Φ9 | GB73-85/M8×30 | 73 | Φ200 | GTX63 | 192 | 166 | 130 | 104 | 50.5 | |||||
| 550 | HLHJ38 | 32 | 10 | 35.3 | 70 | 102 | 4-M10 | 100×100 | 4-Φ9 | 125 | 4-Φ12 | GB73-85/M8×30.M10×35 | 79 | Φ200 | 22×22 | GTX110-127 | 195\225\225 | 191 | |||||
| 620 | 38 | 10 | 41.3 | 102 | 110×110 | 4-Φ18 | 140 | 4-Φ14 | GT75-85/M12×40 | 82 | Φ250 | 27×27 | GTX160 | ||||||||||
| 1200 | LHHJ54 | 48 | 14 | 51.8 | 102 | 4-M10 | 140 | 4-M16 | 130×130 | 140 | 4-Φ18 | GB77-85/M16×55 | 95 | Φ300 | 36×36 | GTX210 | 233 | 234 | 199 | 175 | 85.5 | ||
| 2000 | HLHJ80A | 60 | 18 | 64.4 | 165 | 4-20 | 156×156 | 165 | GB77-85/M20×60 | 114 | Φ400 | 46×46 | GTX254-255 | 271\277 | 311 | 279 | 234 | 123 |
| 序号 | 名称 | 数量 | 材料 | 可选材质 |
| 1 | 偏心套组件 | 1 | | |
| 2 | 限位组件 | 1 | | |
| 3 | 手轮 | 1 | HT200 GB9439-88 | WCB GB12229-88 |
| 4 | 蜗杆轴 | 1 | 45 GB99-88 | |
| 5 | 手柄 | 2 | | |
| 6 | 小盖 | 1 | HT200 GB9439-88 | WCB GB12229-88 |
| 7 | 蜗杆 | 1 | 45 GB699-88 | |
| 8 | 蜗轮 | 1 | QT500-7 GB1348-88 | |
| 9 | 壳体 | 1 | HT200 GB9439-88 | WCB GB12229-88 |
| 10 | 支架盖 | 1 | HT200 GB9439-88 | WCB GB12229-88 |
