电磁场在电液调节系统中的干扰及解决办法
时间：2014-06-25 阅读：190
汽轮机为南京汽轮电机(集团)有限责任公司生产的C25—3.43／0.981-4型，带一级可调抽汽的凝汽式汽轮机，该机组控制系统采用电液调节系统(简称DEH)，其中装置核心部分主要采用美国WOODwARD5O5E型数字式调节器及其DRFD阀位控制器。
1问题的出现及分析
该机组投产后不久就发现存在负荷波动问题，波动范围1～6kw，波动时有时无，时大时小，没有明显的特征，后经过多次调试、检查阀位控制器到电液转换器的信号输出，完善电液转换器到错油门的传动机构及执行机构，提高其灵敏性，降低迟缓率，检查调速汽门的重叠度，控制油和电控油的油质，仍未能从根本上解决负荷波动问题。经过反复观察、比较，我们发现机组在静态试验及启机到定速过程中调速汽门开关非常平稳。转速波动士0.5r／min；当带上较大负荷后，转速信号出现波动3000士3r／min；机组并网后电网负荷的作用对机组转速的影响不可能出现这么大的变化。
于是我们初步确认是转速信号一次检测元件或中间传输信号存在问题，经过停机后对转速信号一次检测元件进行检查，没有发现问题，因此基本上认为是中间信号传输存在问题，经过对信号传输电缆检查，排除了电缆本身的问题，剩下的就是外界电磁场的干扰。
27号25MW汽轮发电机组电液调节系统的基本构成和工作原理
在汽轮机前轴承箱内装有2个测转速探头，将检测到的转速信号输入到woodward505E与设定值进行比较，如果有偏差woodward505E就会输出4~20mA的电流信号至DRFD阀位控制器，阀位控制器输出士250mA的电流信号到SVA9电液转换器，使电液转换器滑阀产生位移，借助与电控油站提供的压力油作用与中间的杠杆机构，带动错油门滑阀通过油动机改变调速汽门的开度，消除转速偏差，使转速保持在额定的工作转速。
3故障处理方法
我们改变了汽机在电液调节系统中的控制方式，将原来的由woodward505E和转速信号产生差值输出4~20mA给DRFD阀位控制器，直接改为手操发出4～20mA给DRFD阀位控制器和油动机来的信号进行比较来完成调速汽门的控制，仅保留了woodward505E的电超速保护功能和手动停机功能，转速信号不再参与调节，采取上述错施后我们进行了试验，取得了非常理想的效果，机组从空负荷到满负荷运行3a来从未出现过负荷波动，运行非常稳定。