调节阀采用全新的设计理念，全系列模块化设计。调节阀只需更换阀内件就能形成不同结构的阀门。调节阀可以满足绝大多数工业自控系统的要求。其中对各种内件结构都进行了全面的升级，比如调节阀的快拆式结构，套筒阀采用进口的平衡密封圈，使用寿命更长。创新性的整体式填料函结构，方便用户更换，同时特殊的填料结构，保证了调节阀阀杆部位密封的*稳定可靠。

   调节阀适用于流阻小、压力损失小，对泄漏要求很高的开关控制场合，也适用于介质中含有颗粒纤维性物质的场合。调节阀既具有球阀的易于切断、刚度好的特点，同时又具有旋转控制阀的大容量控制的特点。调节阀偏心的结构设计可zui大限度避免阀芯与阀座磨损，为气体、蒸气、液体和浆料等流体提供了较高的流体能力。调节阀可确保阀门的坚固耐用，带V型缺口的部分阀芯既具有优异的调节性能，又能实现其平稳调节动作，同时还具有对物料的剪切作用。调节阀主要用于管线的开关功能。带补偿设计的结构，再加上特殊的热处理工艺，可实现金属密封双向无泄漏，特殊的阀内件结构，还可用作调节场合。

   调节阀采用分离式阀体、浮动式球体结构，并有软密封、硬密封、金属密封等多种密封形式。液位测量指示已很高，调节阀输出也很大，但是调节阀还开不了，只好打机械手轮控制。检查调节阀定位器，揿动喷嘴档板机构，定位器无输出变化，检查节流孔是通畅的，拆开放大器发现放大器膜片破了。更换膜片，调节阀重投入自动控制。阀门定位器放大器膜片破，背压室无背压，放大器无输出，故调节阀失控。检查发现调节阀定位器反馈机构滑杆已全锈死不能转动，只好用手轮控制。

   调节阀定位器反馈机构，随阀的开度大小变化而加进定位器相应的反馈量。滑杆锈死，反馈作用力不能随阀的开度大小而变化，而不能使调节阀的开度停在调节器输出信号相应位置上，致使液位波动不已。检查中发现到调节阀的输出信号正常，估计是阀芯才结碳卡死，后加大气动信号，再加手轮作用力才关了此阀。待停车拆开阀门检查，不出所料，调节阀平时负荷稳定开关甚少，天然气中所带的碳黑在阀杆和导向套之间的很小间隙中结碳卡死。故以后每年大检修时，均将此阀拆开清洗，以免类似事故。大检修后开车时，调节阀液位高，现场检查发现调节阀未打开，急忙打手轮控制使液位正常，发现是调节阀在检修时，怕漏液氨，盘根加的过多，压得太紧，摩擦大。适当松点盘根压疬让其动作灵活，重投自控。