油罐车的使用之广泛，以下由安来石化介绍下油罐车底部装卸知识，让用户更全面了解油罐车的使用。

一、油罐车上装方式简介
在没有了解底部充装的优点时，公路和铁路油品装载是采用上装方式。这一方式虽然被许多国家用更干净，效益更高的底部充装系统取代，但在整个世界仍然应用于充装石油化工产品。
  一般有可移动的鹤管输油臂，需要操作员执行以下步骤：
－操作员爬上油罐或临近平台顶上。
－人工打开油罐上的人孔盖。需要注意的是操作员直接与从油灌排放出来的油气接触。
－操作输油臂插入油罐舱；打开阀门开始溅射充装。
－操作员处在充满在排放出来油气的空气中。
－充装完毕后把鹤管升起，并把人孔盖盖上。操作输油臂的过程中，产品从管子里滴漏出来污染环境。
－对于多分隔仓的油灌充装，操作员只能一次充装一个分隔仓，或采用至多两个输油臂充装油罐车的两个隔仓。
二、油罐车底部充装方式简介
石油产品底部充装方式在世界上大同小异。这一系统一般由多个输油臂系统组成，每一输油臂对应不同的产品。对于高容量的产品充装到多分隔仓的油灌，在每次作业有一个以上的输油臂包含一样的燃料。底部充装系统有以下特点。每一个底部输油臂都有一个“无泄漏”，符合API的接头与油罐相连。
4英寸的口径的底部充装系统充装速率zui大能达到2300升/分钟。（在充装过程的zui大流速中依据严格控制产生静电。）多数的底部充装输油臂采用软管连接，这些软管具有结构简单、结实耐用，同时使得每一输油臂使用极少的弯头连接。总是充满液体的接头和软管的重量，通过弹簧组，气缸或者其他简单的方法进行平衡。
下装加油台zui多可包含5个不同规格的输油臂，这些输油臂依据说明正确安装后，可以通过这些输油臂往多分隔仓油灌充装多种油品。API RP1004标准确定了每个油灌的API接头位置，以保证输油臂定位于多分隔仓油灌车而不必移动油灌车，但上装车必须移动罐车。
  灌装系统操作步骤：
－油罐车停在正确的加油台位上。
－把输油臂连接到相应的油灌舱。如有3个、4个、5个分隔仓依次按照此方法连接。
－打开底阀和分隔仓蒸汽排放阀，可以是机械控制或气动控制操作。
－设置定量装车系统开始灌装。
－灌装完毕后，操作员关闭底阀，卸开软管。
全部油罐车底部充装操作都在地面操作而操作员不必爬上罐顶，不会直接接触排放出来的蒸汽，操作简单。
底部充装方式充装超过3个以上分隔仓的油罐车时可以减少依次充装分隔仓时间。例如在英国的一辆30,000升，6个分隔仓的油罐车采用上装充装方式需要37分钟，而采用底部充装方式只需要12分钟。对于油库运做意味充装相同的油罐车需要比较少的加车台位，或者相同数量的加车台位能够充装更多的油罐车。对于有3个分隔仓以上的油罐车采用底部充装方式充装，比上装方式在同一天能运输更多的产品。
底部充装油车的优点：
    提高安全性
    操作工不需要爬到油槽车的顶部去进行装载。
    操作工不会像在上装车上操作那样直接暴露在油气前。
    操作清洁。
    环保：在操作装载臂期间减少燃油滴落和溢出。
?        有效地油气回收。
    经济：更快装载次数。
          库装载时减少装载时间
          杜绝溢出
?        少由VOC暴露而造成的身体伤害所引起的赔偿。

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