常州伊藤YT3800E单相3千瓦柴油发电机

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建立了机车柴油发电机组调速系统的数学模型;然后，利用Matlab中Simulink搭建了系统的仿真模型，并进行仿真研究。仿真结果表明：柴油发电机组采用无模型PID控制，能够在负荷变化时，有效地减少瞬时调速率和稳定时间，并使其转速过渡过程变快且保持相对平稳，以保证输出电能质量;zui后，利用Quanser半实物实验平台对系统进行类比实验，设计了调速系统的硬件结构和软件流程图，验证了无模型PID控制方法可行并且具有工程实际意义。

采用以三相桥式电路为拓扑的并联功率补偿系统，建立其数学模型，依据瞬时功率理论推导dq模型下并联功率补偿系统输出电流与瞬时功率的关系，从而为瞬时功率的控制提供理论依据。为补偿柴油发电机组有功功率调节的滞后，提出基于速度闭环的功率补偿策略。为进一步提高补偿系统的动态响应，提出速度闭环和负载电流前馈的复合控制策略，实现对冲击性负载的功率补偿。根据瞬时功率理论对负载有功电流、无功电流和谐波电流进行检测，实现并联补偿系统的对机组有功功率、无功功率和谐波的补偿，以提高柴油发电机组的效率。

设计基于三重双向DC-DC变换器的能量管理系统，以满足并联并联补偿装置对储能的需求。结合并联补偿系统的工作状态，提出采用直流母线电压闭环控制实现负载扰动条件下超级电容能量管理策略和稳态条件下基于超级电容电压的主动充电策略。zui后，对并联功率补偿系统进行设计，并在Matlab中搭建系统的仿真模型，对所提出的控制方案进行仿真验证。在实验平台上，完成控制算法的软件设计，通过实验验证并联功率补偿系统在提高柴油发电机组输出电能质量的有效性。

针对柴油发电机的压缩空气起动过程,给出了压缩空气起动装置数学模型,提出了新的系统仿真模型。利用Simulink提供的模块构造仿真模型,并进行了计算机仿真,给出了起动过程的转速、机械功率和柴油发电机端电压的仿真曲线。仿真结果符合实际起动的情况,同时也验证了所建模型的正确性。 船舶电力系统是一个非线性系统,为了对系统的过渡过程进行分析,文中建立了船舶电站柴油发电机组的非线性数学模型,该模型准确地反映了转速和电压的相互作用和相互影响的关系,体现了船舶电力系统的变量耦合性质。