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伊藤动力YT15RSE可能你对于发电机很陌生,也或许你对发电机很熟悉。不管发电机任何,关键是它能给你带来方便甚至是财产。如果你是生产厂家的老板,如果停电了,如果你还想继续完成订单,你会怎么处理呢?当然就是发电机,它就是你的紧急备用电源,它可以帮你完成订单,取得效益。值得关注的是:它的成本真的很低。如果你从来没有试过,那么我建议你从生产厂家购买去弥补你的经济损失及合作机会.
详细参数 伊藤动力YT15RSE
产品型号 | YT15RSE |
输出 | |
额定功率(汽油) | 15KW [19KVA] |
额定电压 (V) | 230 [230/400] |
额定电流(汽油) | 65.2 [27.2] |
相数 | 单相 [三相] |
额定转速(rpm) | 3000 |
功率因数 | 1.0 [0.8] |
频率(Hz) | 50 |
发动机 | |
发动机质保 (年) | 1 |
发动机零件号 | 465Q |
压缩比 | 9.5:1 |
点火系统 | 分电器点火 |
电启动 | 是 |
启动电机规格 | QDY112 12V 0.8KW |
燃料类型 | 汽油 |
吸气方式 | 自然吸气 |
机油容量(L) | 3.5 |
旋装式机油滤清器 | 是 |
缸体 | 铸铁 |
充电方式 | 充电发电机 |
蓄电池规格 | 12V 45AH |
冷却系统 | 闭式液冷 |
高温停机 | 是 |
低油压停机 | 是 |
交流发电机类型 | 同步发电机,旋转磁场 |
调压系统 | AVR自动调压 |
励磁类型 | 碳刷 |
极数 | 2 |
总谐波失真@满载 | ≤ 5% |
绝缘等级 | F |
定子绕组材料 | 铜 |
转子绕组材料 | 铜 |
层压材料(冷轧或热轧) | 冷轧 |
连接方式 | 直接耦合(法兰连接) |
电机轴承 | 6306RS |
电压稳定度 | |
类型 | 电子 |
Sensing | 单相 [三相] |
调压 | ± 1% |
调速器参数 | |
类型 | 电子 |
空载至满载频率调节 | 同步 |
稳态频率调节 | ± 0.5% |
控制器 | |
控制器安装位置 | 机箱侧面 |
制造商/零部件号 | HSC940 |
自动/手动/关闭 | 是 |
发电机电压检测 | 是 |
市电电压检测 | 无 |
低油压停机 | 是 |
频率过低保护 | 是 |
频率过高保护 | 是 |
机组 | |
全天候机箱 | 粉末涂层 冷轧 |
认证 | 无 |
机组质保(年) | 1 |
防护等级 | IP 23 |
急停开关 | 有 |
封闭式消声器 | 是 |
接地系统 | 机架接地 |
隔音装置类型 | 金属板+隔音棉 |
(7M)处噪音输出 dB(A) | 62 |
汽油消耗量50%负载 L/hr | 5.6 |
汽油消耗量*负载 L/hr | 8.8 |
机组尺寸 (长×宽×高) mm | 1200*740*826 |
包装尺寸(长×宽×高) mm | 1290×800×900 |
净重( kg) | 275 |
毛重( kg) | 300 |
汽油发电机组专门为满足大多数商业用户的要求而设计。商用型发电机引入了强大的技术来实现性能和诸多优点的大化(如延长产品寿命、将维护和保养需求降到低、确保快速启动以及降低噪声等优点)。质保一年,终生维护,您可以放心购买。可用于单位办公室、家庭应急、建筑工程、娱乐场所、医疗单位等等领域,产品采用日本生产技术,可连续远行500个小时,一直以来受到了用户的广泛欢迎。
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精心设计的商用大功率百力通发电机延长产品寿命,将维护和保养需求降到低、确保快速启动以及降低噪声,大型*消声器*的低噪运转性能,低油压停机系统大大降低了因润滑不足而发生发电机损坏的机率,侧置控制面
对仪表整体布局的“*发电机”式改变是为了符合中国人的阅读习惯,控制面板两大两小的意义在于中间能够加入显示信息的液晶屏。原来能够实现相同功能的液晶屏位于中控台顶部,需要购买者将视线从前方路况移开很大角度才可读取,有事故隐患存在,现已取消。老款小型汽油发电机略显低档的橙色背光升级为更能显出豪华感的白色背光,整体的用户体验就在这些不经意的小改中就得到了提升。增加的自动控油功能 可以说是对老款家用发电机只能通过外接大油箱的一种功能上的完善,而座椅配色的变化则是我们在2011款数码变频发电机内部找到的后一处变化,黑白风格 的风格更接近,的包裹性延续了铃木小型汽油发电机一贯的良好体验。汽油发电机组是一种发电设备,系指以汽油等为燃料,是将其他形式的能源转换成电能的机械设备,它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流,气流,燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产,国防,科技及日常生活中有广泛的用途,发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。