液压泵柱塞泵传动轴的修理的几种方法
时间：2014-09-22 阅读：392
传动轴是机械设备中的通用类零件，其修理手段较多，现主要介绍下列方法:
(一)焊补法
采用焊补法修理抽颈磨损，是厉史zui悠久的一种修理方法。此法的优点是连接强度高，不需要设备，只要一般的焊接工具即可。具体工艺过程如下:
1.表面处理
清理污损处，若磨损为不规则的椭圆形或谁形，为使焊接应力分布均匀，焊层均匀，难以剥落，焊前经常加工为对称或均匀
状态。
2.表面焊补
表面焊补时，温度很高。且分布不匀，很易产生变形，所以，堆焊时应尽可能使轴的四周温度均匀，枚常采取如图3-14所示的方法。
(1)对面焊补
即某一面焊好后，将轴回转180°，再焊对称的那个面，依次按图3-14(a)所示顺序进行。
(2)螺旋形焊补
图3-14(b)为螺旋形焊补。在焊补过程中使轴缓慢回转，令堆焊形成螺旋线，以此减少变形。焊补后的外径，一般比需要尺寸大6mm为宜，以备机械加工。
焊补法可采用电弧焊或气焊的方式。但无论采取什么方式都必须注意裂缝、变形的产生和降低热应力。因此，在上述任一
种焊接工艺方法实施的同时，还应该采取下列措施:
①在焊补前预热被堆焊的零件，，预热的温度按斌零件本身的材料来选择:30号、35号钢为100℃(也可不预热)，40号、45号钢为150℃，50号、60号钢为200~250℃，60号和合金钢为250~400℃。
②采用散热冷却的措施，即将不需焊补的部分适当地浸入水中，似便迅速地导出热作用区的热量。
③选用合适的电流，一般采用较低的电流强度。
④对于重要的零件，为了便于堆焊层的加工以及消除残余内应力和改善金相组织，堆焊后应将焊补层进行热处理(高温回火，退火或正火等)。
3.机械加工
堆焊后的轴应当先校直，然后车、磨加工，如果轴的中部也有磨损时，应先焊补中部，经校直后再焊补两端，二这样有利子堆焊后的校直工作。车、磨加工时宜采用原中心孔作为基准定位，若中心孔磨损;可用修研办法先行解决。
(二)金属喷镀法
金属喷镀法有气喷镀和电喷镀两种方法。
金属气喷镀是利用可燃烧气体—乙炔(或丙烷、丁烷、夭然气等)—氧焰撰烧时发出的热量将金属丝熔化，再用压缩空气流将融熔金属液喷镀在工件的表面上，形成金属渡层。
金属电喷镀是利用直流电源使两根金属丝间产生电弧，从而使不断进给的金属丝熔化，并用高速压缩空气使之雾化和喷射列工件表面上，形成金属镀层。
两种方法喷镀时，压缩空气多在4~6个大气压的吹动下使金属熔液雾化，以每秒140~300m的速度喷到待镀工件表面。
用气喷镀修复转动轴轴颈的情形如图3-15所示。被喷镀的传动轴作旋转运动，其圆周运动线速度为8-12m/min。喷枪作直线上下往复运动，其移动的速度以被镀表面不出现螺旋状的金属镀层为标准。喷枪在导杆上可以上下转动一定的角度(上下倾斜30度)。喷枪与工件的距离为100~150mm左右(电喷为120~200mm)。太近了温度高，工件可能产生变形，太远，结合强度不高。喷镀层厚度以0.5~1.2为，zui厚能喷到4mm，但是，喷得太厚，结合不牢脱落;太薄了也不行，因强度不高也易脱落。喷镀前轴颈的直径要车小0.5~2mm喷镀后的表面，都要经过机械加工恢复到原来的尺寸和精度。
金属喷镀层具有多孔性，能在微细的孔隙中容纳润滑油，所以润滑性能优良，具有较高的抗磨性。
喷镀过程简单，零件不需要预热，喷镀后的零件变形很小或不发生变形，特别适用于修理有滑动摩擦的转动零件。
金属喷镀修复轴颈及其他磨损零件表面时，还能弥合其表面的裂纹、气孔之类的缺陷，还可提高零件的防腐蚀性能，增加零件的强度和表面硬度。
气喷镀一般用于喷镀熔点较低的金属如铝、铜、锌、锡、铅等，喷镀高熔点的金属如高碳钢、不锈钢时，喷镀速度应放慢。
电喷镀适合喷镀高熔点的金属或合金，如碳素钢、合金钢、不锈钢、钨、钥、铁等。
金属喷镀的主要缺点在于镀层一与基体的结合强度不及俘接加工，镀层本身抗拉强度也低，因而对于强烈冲击和过大载荷的
磨损零件，在修复前应考虑这些因素。
喷镀工艺过程一般可分为三个主要阶段:
1.喷镀前的表面处理
喷镀前的表面工作处理就是仔细地清除表面的油污、氧化皮、水分和进行整形加工(修整磨损的单边形状等)以及丧面拉毛(车毛、喷砂或电弧拉毛等)。拉毛的日的是使喷射的金属能牢固地与零件表面结合。
2.喷镀金属
应在拉毛后立即进行，否则，显露的金属基体层会很快在空气中形成氧化层。喷镀过程中不能间歇，不能中途停顿，必须一
气呵成。否则，将影响结合强度。
3.机械加工
因为喷镀层的表面是微粒状态，所以，机械加工时采用磨削加工，如果采用车削加工，或刨削.如工时，必须使DA0具具有
较大的前角，而且刀刃一定要锋利，否则，将会使镀层微粒成片啃下。