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G6B41F46常闭式气动衬氟隔膜阀 |
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G6B41F46常闭式气动衬氟隔膜阀详细信息: |
产品关键字:常闭式气动衬氟隔膜阀,常闭式气动隔膜阀,气动衬氟塑料隔膜阀,衬氟隔膜阀,气动隔膜阀,隔膜阀
G6B41F46常闭式气动衬氟隔膜阀产品型号:G6B41F-6、G6B41F-10、G6B41F-16、G6B41F-6Q、G6B41F-10Q、G6B41F-16Q、G6B41F-6C、G6B41F-10C、G6B41F-16C、G6B41F46-6、G6B41F46-10、G6B41F46-16、G6B41F46-6Q、G6B41F46-10Q、G6B41F46-16Q、G6B41F46-6C、G6B41F46-10C、G6B41F46-16C
常闭式气动衬胶隔膜阀产品特点:G6B41F46-10型 常闭气动 G6B41F型 G6B41F46型
G6B41F46-6型设计与制造按:GB12239 结构长度按:GB12221 法兰连接尺寸按:GB 4216.4
试验与检验按:GB/T 13927 常闭式气动衬胶隔膜阀
一、G6B41F气动衬氟隔膜阀结构特点
1.复合隔膜将阀体下部内腔与阀盖内腔隔开,并与之形成直流通道,使隔膜上部的阀杆、阀瓣等内件与介质*隔离,省去填料密封结构,介质的内漏和外漏可同时避免。
2.做为执行元件的膜片由于频繁的启闭易产生疲劳断裂,应视工况、介质特性进行定期更换。
3.利用FEP(Teflon)氟塑料与合成橡胶复合而成的隔膜和带有Feflon氟塑料衬里层的阀门可适于除“熔融碱金属、元素氟”外的各种强腐蚀性介质。
4.氟塑料的防腐性能及推荐使用温度见“阀门及管路附件用氟塑料衬里性能表”。
二、G6B41F46气动衬氟隔膜阀各种型号
手 动 | G41F3(堰式) | 气 动 | G641F3 |
G41F46(堰式) | G641F46 | ||
G45F3(堰式) | G6B41F3 | ||
G45F46(堰式) | G6B41F46 | ||
电 动 | G9B41F3(防爆型) | 电 动 | G941F3 |
G9B41F46(防爆型) | G941F46 |
三、G6B41F46气动衬氟隔膜阀零部件材料
序号 | 零件名称 | 灰铸铁 | 铸钢 | 不锈钢 | 超低碳不锈钢 | ||
NO | Name | Z | C | P | R | PL | RL |
1 | 阀体、阀盖、阀瓣 | HT250 | WCB | CF8 | CF8M | CF3 | CF3M |
2 | 阀杆 | 35 | 1Cr13 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12M02Ti | 00Cr18Ni10 | 00Cr17Ni14M02 |
3 | 衬里层 | FEP(F46) PFA PCTFE(F3) | |||||
4 | 隔膜 | FEP(F46)/CR(氟丁橡胶) PFA(可溶性聚四氟乙烯)/FPDM(乙丙橡胶) | |||||
5 | 阀杆螺母 | ZCuAl10Fe3 ZCuAl10Fe3 | |||||
6 | 螺栓 | 35 | 35 | 1Cr17Ni2 | 1Cr17Ni2 | 1Cr17Ni9Ti | 1Cr17Ni9Ti |
7 | 螺母 | 45 | 45 | 0Cr18Ni9 | 0Cr18Ni9 | 0Cr18Ni9 | 0Cr18Ni9 |
8 | 手轮 | HT200 | HT200 | WCC | WCC | WCC | WCC |
四、B41F46常闭式气动衬氟隔膜阀安装尺寸
维护保养和安装使用注意事项
1.阀门应存放在干燥通风的室内,严禁堆迭放置。
2.库存阀门的通路两端必须封口,以防异物进入内腔而损伤密封部件。且应避免与油类或其它易燃物品接触。
3.本阀的金属加工表面应清除污垢,并涂以防锈剂。
4.衬胶层或橡胶隔膜表面切勿涂刷油脂类物品,以免产生橡胶溶胀而影响阀门使用寿命。
5.在存放期间或停用期间,应逆时针旋转手轮,使阀门处于微启状态,避免使隔膜因长期受压而失去弹性。
6.运输过程中或安装时,吊索不得系结在手轮或阀杆上。并严禁与其它金属或硬质物撞击,以防损伤零件和衬层。 字串6
7.安装前,应仔细核对管路的运行条件及介质是否与本阀规定的适用范围相符,避免选型不当而造成不必要的损失,乃致发生意外事故。
8.本阀除不宜应用于真空管路外,可在管路的任意位置安装作双向流动,但应确保操作和维修的方便。
9.安装时,应将阀体内腔清洗干净,防止污垢卡阻或损伤密封部件,并检查各部位连接螺栓是否均匀紧固。
10.运行中必须经常检查与介质接触的部件,并按实际使用情况,定期更换易损部件。
11.当需要换隔膜时,应注意切勿将隔膜拧得过紧或过松。
12.本阀如应用于间断性运行管路上,则在停止使用期间,应清洗与介质接触部位,以延长使用寿命。
13.在手动操作纵阀门时,不得借助于辅助杠杆使阀门启闭,以免扭矩过大而损伤驱动零件或密封部位。