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发动机火花塞的选用

火花塞作为发动机点火系的主要元件，由于其工作特点在使用过程中很容易损坏，因而需要及时更换。更换时，常常忽视了火花塞的型号与内燃机工作的匹配关系，造成随意更换火花塞的现象。

实际上，火花塞分为热型、中热型、冷型3类共9种型号。热型火花塞适用于小功率、低转速、低压缩比的汽油机；冷型火花塞适用于大功率、高转速、高压缩比的汽油机；中热型的则介于两者之间。如果在使用过程中混用，会使火花塞不能在自洁温度范围内进行工作，容易产生积炭、炽热点火等现象，使发动机无法正常工作。

注意事项：

⑴更换火花塞时，要采用原厂规定的型号与种类。

⑵应调整火花塞的间隙（0.70～0.80mm），清除电极上的积炭，防止温度过高而产生爆燃。

对发动机加机油时宁多勿少

误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。

其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。 　

以上是柴油发电机组操作方法相关事项

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