上海豪冠是紫光电机总代理，直销：紫光电机 紫光减速机 NMRW025减速机 NMRW030减速机 NMRW040减速机 NMRW050减速机NMRW063减速机NMRW075减速机NMRW090减速机NMRW0110减速机NMRW130减速机NMRW150减速机 紫光涡轮蜗杆减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL（UDT)无极变速机

结构特点：
--优质铝合金铸造箱体,适应*的*安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中*连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

效率
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。

传动可逆性
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。

减速传动用蜗轮蜗杆减速机，NMRW1*型紫光蜗轮蜗杆减速机

我们的服务   
1，专业的销售工程师为用户提供整体设计方案及时帮助用户咨询和解决用户对减速机的使用；   
2，专职售服人员，协助用户搞好产品与主机配套的安装、调试；   
3，向用户宣传产品使用性能以及维护保养油管事项；   
4，公司备有充足的备件，保证用户设备可以得到即使的维护与检修；   
5，咨询或走访用户使用情况并做好记录，反馈相关部门；   
6，服务原则为：以*服务、zui快速度和*的态度，服务客户。

紫光减速机，紫光减速电机的故障及检测接安装注意事项：
1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？ 　
2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。 　　
3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？ 　
4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。 　
5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。 　　
6、减速电机机体内已置入黄油，12000小时免更黄油。 　　
7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。 　　
8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。 　　
9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。 　　
10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。 　　
11、维修或拆卸时需确认外部电源*折离减速电机。 　
12、安全保护装置需确实安装，以确保操作安全。 　　
13、马达需接地线，请参考配电相关法规。 　　
14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后， 再行启动减速电机。 　　
15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。 　
16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。 　　
17、马达垂直安装时，请先行告知本厂技术科。

紫光减速机 紫光减速电机 的特点：
1、减速电机结合技术要求制造,具有很高的科技含量。 　　
2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。 　　
3、能耗低,性能*,减速机效率高达95%以上。 　　
4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。 　　
5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,*保证了产品使用质量特征。 　　
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想,有广泛的适应性,本系列产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案,可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。

  上海豪冠主营紫光系列全系产品，紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机，紫光BMA,BMD交流直流制动电机，YVF系列变频电机，NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机，四大系列RC，KC，FC,SC硬齿面减速机，KM VF准双曲面减速机

NMRW和NMRV系列产品为同一种产品，其配件和产品尺寸可通用

ZIK减速机，紫光减速机，蜗轮蜗杆减速机型号：

NMRW025(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为11MM

NMRW030(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为14 MM

NMRW040(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM

NMRW050(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM

NMRW063(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM

NMRW075(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM

NMRW090(可选5-100速比）  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM

NMRW110(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为42MM

NMRW130(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为45MM

NMRW150(可选5-100速比）  铸铁材质   输出孔直径为50MM

以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300

轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号：（单位为毫米）

NRW030(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9

NRW040(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11

NRW050(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14

NRW063(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19

NRW075(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24

NRW090(可选5-100速比）铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24

NRW110(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28

NRW130(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30

NRW150(可选5-100速比）铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35

DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:

NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为*级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。

DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到*的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于*级减速机的机座规格。

减速传动用蜗轮蜗杆减速机，NMRW1*型紫光蜗轮蜗杆减速机

减速传动用蜗轮蜗杆减速机，NMRW1*型紫光蜗轮蜗杆减速机