(1)吸油过滤器：该过滤器设在泵的吸入管路上，滤除油箱内的残留污染物质的通过空气孔进入的污染物，有维护泵的效果。可是为了避免泵发生空穴表象，必须充沛留意压力丢失，通常运用100—200目的的粗金属网或凹口金属丝资料。因而，它不是控制体系的污染浓度的过滤器。(2)高压管路过滤器(A)：设在泵的出口管道上，有维护污染物不进入体系的效果。因而，能够控制体系的污染物浓度。可是，因为是高压主管路，要受泵的脉动和压力冲击，所以过滤元件的原料，强度要慎重考虑。  
(3)高压管路过滤器(B)：在体系中，为了维护对污染特别灵敏的液压件，才装置此过滤器，也称终端过滤器。因而它通常比其他过滤器的过滤粒度小。因而运用时要挑选容量大的。别的对元件的原料，强度也同(A)相同要充沛考虑。  
(4)回流过滤器：设在体系的回油管路上，其效果是把体系内发生或侵入的污染物在回来油箱前捕获到。因而它是控制体系污染浓度的zui有用zui重要的过滤器。虽是低压管路，但依据传动装置的工作情况，也会呈现脉动或压力冲击，所以对元件原料、强度要充沛考虑。进口泵  
(5)循环过滤器：设在油箱循环的回油路上，体系的容量大，所以在需求需求严厉的清洁度时通常被选用，即便体系不在工作，也能够把油箱内污染物捕集到，因而，降低污染浓度的功率。别的装置着冷却器，具有能够一起进行冷却、简单修理等长处。但需要用泵和电机，造价高。  
(6)空气过滤器：设在油箱上，具有避免污染物因为油箱的油量变化而随空气混入油箱。因而过滤精度要具有与过滤器平等以上的功能，容量要留有充沛地步，以防因为孔堵塞使油箱内压变成负压，导致泵的空穴表象。在周围环境恶劣时特别要留意。