移动式柴油机泥浆泵YT30CB

燃烧室结构形式及整个燃烧系统的设计对压力升高比、高爆发压力及气缸压力频谱曲线有明显影响，因而影响到所产生的噪声。一般直喷式燃烧室中开式燃烧室的噪声高，球形燃烧室噪声较低，而间喷式燃烧室的噪声低。燃烧噪声通过柴油机气缸套、机体、气缸盖等结构件而传播到外界。由于这些结构件的刚性较高，自振频率处于中、高频范围，低频成分不能顺利地传出，因此，人耳听到的燃烧噪声主要成分属于中、高频范围。燃烧噪声通过曲柄连杆机构而传递。减小气缸直径和增大活塞行程，即在气缸工作容积不变的情况下采用较大的S/D值运转因素噪声随转速与负荷的变化而变化。一般直喷式柴油机噪声随转速和负荷增加而增加，间喷式柴油机则增加较少。其他因素如柴油机的喷油时间、燃油品质、混合气质量以及各种影响压力升高比的因素均会影响燃烧噪声

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按通风冷却方式分为
1. 自冷式：电动机仅依靠表面的辐射和空气的自然流动获得冷却。
2. 自扇冷式：电动机由本身驱动的风扇，供给冷却空气以冷却电动机表面或其、内部。
3. 他扇冷式：供给冷却空气的风扇不是由电动机本身驱动，而是独立驱动的。
4. 管道通风式：冷却空气不是直接由电动机外部进入电动机或直接由电动机内部排出，而是经过管道引入或排出电动机，管道通风的风机可以是自扇冷式或他扇冷式5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机的大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展*产生一个新的飞跃。