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活塞间隙的测量。活塞间隙也可用厚薄规测量。将汽油发电机气缸和活塞清洗干净后,把适当厚度的测量片放入气缸的一边,用20N左右的力可将活塞推入气缸中部,感到稍有阻力,然后用20-30N的力将测量片拉出,则测量片上的数字即为活塞间隙。如有条件,可用量缸表和千分尺分别测量出气缸和活塞裙部的直径,两者之差即为活塞间隙。测量已磨损的活塞与气缸间隙时,应将活塞按安装方向放入缸内,分别测量磨损zui大(左右)两侧和磨损zui小(前后)两侧处的不同间隙,可在气缸的上、中、下部量3次,以间隙zui大的来考虑其间隙是否超过规定标准要求。

YT40B含税运价格在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的zui大容积与压缩后的zui小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。

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