资讯讲解

油泵与油马达种类繁多，小编从中挑选出两种常见类型为背景，分享这两种元件的不同故障问题与排除措施。

• 叶片泵

一般这种泵的故障问题包括噪声较大、泵不吸油或无压力（执行机构无动作）、排油量及压力不足（油缸动作迟缓）三大类，我们对此逐一说明。

①噪声较大

这类故障一般可分为九点予以说明。

I.压力冲击过大，配油盘上三角槽有堵塞问题，可全面检查三角槽的堵塞情况；II.定子曲面存在划痕，可抛光并修整定子曲面；III.空气进入泵内，可全面检查密封部位是否有泄露并加以密封，保障足够的油液和吸油畅通；IV.叶片倒角太小，运动阶段作用力存在突然改变的现象，可对叶片一侧的倒角予以增大，其角度一般为1×45°；V.叶片高度尺寸误差较大，可重新检查组选，以确保每一组叶片的高度均不超0.01mm；VI.叶片侧面与顶面不垂直及配油盘端面跳度过大，可检查并修正叶片侧面及配油盘；VII.油泵的主轴密封过紧使升温过快，可调整密封装置，使轴的升温不致过高，避免存在烫手问题；VIII.电动机转速过高，可更换电机以降低转速；IX.联轴节的同心度存在误差或安装不牢靠，可检查和调整同心度并紧固。

②泵不吸油或无压力（执行机构无动作）

这类故障一般可分为五点予以说明。

I.电机转向存在问题，可重新接线头以改变旋转方向；II.油箱中液面较低，吸油存在困难，可检查油箱中液面的高度，一般直接观察油标指示即可；III.油液粘度过大，叶片滑动阻力偏高，可更换粘度较低的油液；IV.叶片与槽的配合过紧，可修磨叶片或槽，以保证每片叶片均能灵活移动；V.配油盘刚度不够或盘与泵体接触不良，可更换或修整其接触面。

③排油量及压力不足（油缸动作迟缓）

这类故障一般可分为八点予以说明。

I.叶片及转子存在装反问题，可及时纠正叶片与转子的方向；II.有关连接部位密封不严实导致空气进入，可检查各连接处及吸油口是否存在泄露，紧固或更换密封；III.配合零件的径向或轴向间隙过大，可检查并加以修整以达到要求；IV.定子曲面与叶片接触不良，可对曲面和叶片分别予以修磨；V.配油盘磨损较大，可修复或更换；VI.叶片和槽配合间隙较大，可对单片予以选配以达到要求；VII.吸油有阻力，可拆洗滤油器以清除杂物，保持吸油畅通；VIII.叶片移动不灵活，可做单槽配研。

• 叶片式油马达

 一般这种马达的故障问题包括转速低输出功率不足、油液泄露、异常声响三大类，我们对此逐一说明。

①转速低输出功率不足

这类故障一般可分为五点予以说明。

I.油泵供油不足，其原因可能是电机转速不够、吸油口过滤网堵塞、系统内进入空气或油液粘度过高，其解决措施分别为检查并纠正电机转速、清洗或更换滤网（滤芯）、检查相关密封并拧紧各接头、更换粘度较低的油液；

II.油泵出口压力（输入油马达）不足，其原因可能是油泵效率过低、溢流阀失灵、油管阻力过大或油液粘度过小加大内部泄露，其解决措施分别为排除油泵故障、检查并排除以溢流阀的弹簧+阻尼孔及密封的故障、更换孔径更大的管道并缩减长度、检查内部泄露情况并更换油液或密封；

III.油马达结合面因未拧紧或密封不佳而泄露，可拧紧结合面并检查密封情况；IV.油马达内部泄露，可拆卸马达并维修；V.配油盘的支撑弹簧失去作用，可检查并更换配件。

②油液泄漏

这类故障一般可分为两点予以说明。

I.内部泄露，其原因可能是配油盘磨损严重或轴向间隙过大，解决措施分别为检查油盘接触面并修复、检查轴向间隙并调整至标准范围；II.外部泄露，其原因可能是轴端密封的磨损、盖板处的密封圈损坏、粘合面有污物或螺栓未拧紧、管接头密封不严，解决措施分别为更换密封圈并查明磨损原因、更换密封圈、检查后拧紧螺栓与拧紧管接头。

③异常声响

这类故障一般可分为八点予以说明。

I.因密封不严进入空气，可拧紧相关的管接头；II.进油口存在堵塞问题，可对进油口予以清理；III.油液污染严重或混有一定气泡，可及时更换油液并拧紧接头；IV.联轴器安装不同心，将同心度校正至标准范围；V.油液黏度过高导致吸油困难，可更换黏度较低的油液；VI.叶片存在磨损，可及时更换配件；VII.叶片与定子因接触不良出现冲撞现象，可对其做相应调整；VIII.定子存在磨损，可对其予以修复或更换。

• 轴向柱塞泵

一般这种马达的故障问题包括排油量不足使执行机构动作迟缓、压力不足或压力脉动较大、噪声较多、内部泄露、外部泄露、油泵发热、变量机构失灵、油泵不转动共八大类，我们对此逐一说明。

①排油量不足使执行机构动作迟缓

这类故障一般可分为七点予以说明。

I.吸油管及滤油器堵塞或阻力过大，可清理油管与滤油器；II.油箱油面太低，可检查油量并适量加油；III.泵内残存空气无法充满油，可排除泵内空气；IV.柱塞与缸体或配油盘与缸体间存在磨损，可更换柱塞并修磨油盘与缸体的接触面；V.柱塞不够或无法回程，可检查中心弹簧并予以更换；VI.变量机构失灵，可检查变量活塞与变量头并予以修整；VII.油温不当或有漏气，根据升温情况选择油液并紧固漏气连接处。

②压力不足或压力脉动较大

这类故障一般可分为五点予以说明。

I.吸油口堵塞或通道较小，可清除堵塞以加大通油截面；II.油温较高，油液黏度下降且泄露加剧，可控制油温并更换黏度较大的油液；III.缸体与配油盘因磨损无法密封，泄露加剧，可修磨缸体与配油盘接触面并更换柱塞；IV.变量机构偏角太小，流量过小使内漏加剧，可适当加大变量机构的偏角；V.变量机构不协调，可根据具体情况选择换新油或维修。

③噪声较大

这类故障一般可分为七点予以说明。

I.泵内有空气，可全面检查并排除空气；II.滤油器堵塞，可清除配件；III.油液不干净，可抽样检查并更换；IV.油液黏度过大，可更换黏度较小的油液；V.油液的油面过低或有漏气现象，可按油标高度注油并检查密封；VI.泵与电机安装不同心，使泵增加了径向负荷，可将其调整至允许范围；VII.管理振动，可采取隔离消振措施。

④内部泄露

这类故障一般可分为四点予以说明。

I.缸体与配油盘件存在磨损，可修整接触面；II.中心弹簧损坏使缸体与配油盘失去密封性，可更换弹簧；③轴间间隙过大，可重新调整间隙至规定范围；④柱塞与缸体间磨损，可更换柱塞或重新维修。

⑤外部泄露

这类故障一般可分为两点予以说明。

I.传动轴上的密封损坏，可更滑密封圈；II.各接触面及管接头的螺栓与螺母未拧紧使密封损坏，可紧固配件并检查密封效果是否更换。

⑥油泵发热

这类故障一般可分为两点予以说明。

I.内部漏损较大，可检查并修整密封配合面；II.有相关运动的配合接触面存在磨损，可修整或更换密封件。

⑦变量机构失灵

这类故障一般可分为三点予以说明。

I.在控制油路上出现堵塞现象，可清理油路；II.变量头和变量体磨损，可选择刮修配件；III.伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，可选择研磨或更换。

⑧油泵不转

这类故障一般可分为三点予以说明。

I.柱塞与缸体卡死，可更换新油或黏度较小的机械油；II.柱塞球头折断，可对配件予以更换；III.滑靴脱落，可更换或返厂维修。

（四）轴向柱塞式油马达

一般这种马达的故障问题包括转速低与扭矩小、油液泄漏与异常声响三大类，我们对此逐一说明。

①转速低与扭矩小

这类故障一般可分为四点予以说明。

I.油泵供油不足，其原因可能是电机转速不够、吸油滤油器滤网堵塞、油箱中油量不足或管径过小使吸油困难、密封不严导致空气进入、油液粘度过大、油泵轴向及径向间隙过大使泄露加速，解决途径分别为检查电机并维修、清洗或更换滤芯、加足油量并加大管径使吸油通畅、拧紧相关接头防止空气进入、更换黏度较小的油液、适当修复油泵；

II.油泵出口压力不足，其原因可能是油泵效率过低、溢流阀因故障失灵、油管阻力过大、油液黏度较小，解决途径分别为排除油泵故障、检查并排除溢流阀的弹簧、阻尼孔及密封故障、更换孔径较大的管道并缩短长度、检查并更换内泄露的密封；

III.油马达结合面未拧紧或密封不当导致泄露，可拧紧结合面并检查密封情况；IV.油马达内部泄露，可维修或更换配件。

②油液泄漏    

这类故障一般可分为两点予以说明。

I.内部泄露，其原因可能是配油盘磨损严重或轴向间隙过大、弹簧疲劳、柱塞与缸体磨损严重，解决途径为修磨缸体及配油盘端面、更换弹簧、研磨缸体孔并重配柱塞；II.外部泄露，其原因可能是轴端密封不良或密封损坏、结合面及管接头的螺栓松动未拧紧。解决途径为更换密封圈或将关联部位的螺栓逐一检查并拧紧。

③异常声响

这类故障一般可分为七点予以说明。

I.油泵进油口滤油器存在堵塞，可清洗滤网及滤芯；II.因密封不严导致空气进入，检查相关进气部位的密封并将连接处予以紧固；III.油液污染且气泡混入，可更换油液；IV.联轴器不同心，校正同心；V.油液的黏度过大，可更换黏度较小的油液；VI.油马达的径向尺寸出现严重磨损，可修磨缸孔并重配栓塞；VII.外界振动影响，可对外界采取隔离振源的措施。

企业*

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