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◆2台可變容量葉片幫浦連結成一體，以1台電動馬達直接驅動之。從2台可變容量葉片幫浦的吐出油量，能够個別供給各自的油路。以驅動作動器。亦可驅動统一作動器，其zui大長為统一軸可驅動兩個可變容量葉片幫浦節省空間，及统一回路內，能够很簡單地获得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機。
◆型式號碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON
VHPD──F──70+30── A3
① ② ③ ④
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① 双列号码Serial Nunber
②安装型式 Assemble model L:脚座型 Foot Type F:法兰型 Frange Type
③ 吐出量Delivery capacity
④ 压力调剂范围Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2
A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2
◆ 能表 / SPECIFICATION
| 优势报价，苏州逐利VHO-F-12-A1中国台湾FURNAN | 型式 號碼 MODEL | zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2 | 吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min | 配管尺寸 PORTS SIZE | 回轉速度 SPEED r.p.m | 重量 WEIIGHT(kg) | ||||
| 优势报价，苏州逐利VHO-F-12-A1中国台湾FURNAN | 出口 OUT | 入口 IN | 回油 DR | 起码 MIN | zui MAX | 腳座型 FOOT TYPE | 法蘭型 FLANGE TYPE | |||
VHPD-5430(40) | 105 | 54+30(40) | 3/4" (1/2") | 1" (3/4") |
3/8"
| 800 | 1800 | 49 | 39 | |
| 优势报价，苏州逐利VHO-F-12-A1中国台湾FURNAN | <P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 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出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 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出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 构成出油阀偶件(delivery valve assembly 柱塞和柱塞套是一对精细偶件，经配对研磨后不能互换，要求有的精度和光洁度和睦的耐磨，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并穿越径向孔、轴向孔与顶部相通，其目标是改换循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，利用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改换供油量的措施也不同。 出油阀和出油阀座也是一对精细偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座精细配合，其作用是在停供时，将压油管与柱塞上端空腔隔绝，遏止压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能穿越柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使压油管内的油压迅速降落，避免喷孔处发生滴油假象。当环带陷入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 [编辑本段] 工作阶段 | |||||||||
