临沧水利工程闸门。水力自控翻板闸门可以在自身重量和上下游水压力的作用下平稳运行,具有和蓄水功能[1-2],闸前水位到设定位置时,闸门自行关闭挡水;水位升高到设计高度时,闸门开启并进行泄水,具有较大的泄流能力;其运行可靠性高,和消能投资少,结构简单,被广泛应用于各种中小型水利工程。由于闸门可以自行启闭,若在洪水期闸门开启失效,上游水将漫溢,难以保证河道两岸地区及翻板闸的,对生命财产造成严重威胁[3]。因此,解决闸前泥沙淤积问题尤为重要。本文对连杆滚轮式水力自控翻板闸门进行受力分析,通过模型试验,对淤沙高度和启门水位及闸门倾角关系等进行研究,为水力自控翻板闸门技术的推广和实际工程应用提供理论指导,同时对完善翻板闸门理论有着重要的意义。1淤沙对翻板闸门受力分析本文对水力自控翻板闸门进行研究,因水流中含沙量较大,可直接到达闸前,故采用土压力公式

临沧水利工程闸门。水力自控翻板闸门通过支腿、支墩与滚轮的相互配合,使支点位置随闸门开度不断发生变化,进而实现闸门的渐开和渐关。自20世纪60年代该闸门诞生以来,先后出现了单铰型、双铰型、多铰型、滚轮连杆式、复动式、滑块式及多铰连杆滑块式等多种形式,闸门的各项性能有了质的飞跃。各种水力自控翻板闸门在近千个水利工程中的运用,极大地了该闸门的发展空间,由于闸门开启后泄水量大,有利于排走淤沙及漂浮物,因而其在多泥沙河流的应用前景会更加广阔。正常情况下,当闸前水位升高,闸门的启门力矩大于抵抗力矩时,闸门逐渐开启泄流,直至闸前水位,闸门关闭;非正常情况下,闸前淤沙高度较高,淤沙压力较大,闸门启门水位抬高,但启门力矩仍有可能小于抵抗力矩,闸门有可能不能开启,洪水不能及时,危及上游。然而截至目前,国内对水力自控翻板闸门的研究主要集中于闸门运行的性、水流特性及闸门在实际工程中的应用等方面,且这些研究都是基于清水河流,在对翻板闸门进行

临沧水利工程闸门。1工程概况苏州河河口在外白渡桥与乍浦路桥之间于1991年已建有吴淞路闸桥,该闸按千年一遇(p=0.1%)潮位设计,闸上部建有连接苏州河南北两岸的交通大桥。它的建成为解决外白渡桥的交通瓶颈状况、苏州河两岸的交通起了积极作用,同时有效地了苏州河两岸防汛。但随着海平面上升、太湖流域及长江口工情水情变化以及上海城市发展的要求,现有吴淞路闸桥的缺陷凸现。首先闸桥设计时的千年一遇位5.87m已经不到现在的二百年一遇位,无法黄浦江现行千年一遇位6.26m的挡潮的要求,这将直接威胁苏州河两岸数百万的生命和财产。同时根据上海市苏州河景观总体规划方案,苏州河河口段以恢复上世纪五十年代风貌为主基调进行整治,现有闸桥难以与周边相协调。另外,为进一步苏州河水质和水,现有闸桥难以适应“双向挡水、灵活启闭”的新要求。因此,上海市决定拆除老闸,另建新闸和,从根本上进行综合整治,以解决挡潮、调水、

临沧水利工程闸门。在石油套管的加工生产中,钢管的横移运动是*的。在实际生产中,完成这一功能所使用的机构很多,如惠斯顿移钢、多槽移钢、步进移钢、链条移钢、翻板移钢等。本文介绍的翻板机构是一种横移钢管机构。该机构具有结构简单,投资少,效率高等优点。1翻板机构的运动分析图1是翻板机构简图,支承钢管的若干个翻板通过连杆联在一起,在油缸(或气缸)推力f的作用下,翻板以ω的角速度绕oo′做运动,翻板的斜面在运动中的轨迹是一个锥角为2α的圆锥面(见图2)。当翻板的角速度为ω时,翻板的斜面与水平面的夹角为β。a,b,c为翻板的几何尺寸。翻板的转角变化使其高度发生变化,从而使翻板上的钢管位能,而这个位能正是钢管沿翻板斜面的动力。当翻板在中有3个关键位置:当时ωt=ψ1,翻板与钢管;当时ωt=ψ2,钢管开始沿翻板斜面;当时ωt=ψ3,钢管沿翻板斜面运动结束