公司新产品*广安钢闸门
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具体成交价以合同协议为准
2018-12-20 10:11:56
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产品简介

公司新产品*广安钢闸门调试双吊点螺杆启闭机
1,双吊点螺杆启闭机操作人员必须双吊点启闭机的结构、性能与操作,并有一定的机械知识,以确保设备的正常运转。
2,双吊点螺杆启闭机操作前,对产品进行检查,各部位情况是否良好,螺栓有无松动。
3,当双吊点螺杆启闭机运转时,操作人员不得离开现场,发现问题立即停机。

详细介绍

公司新产品*广安钢闸门调试双吊点螺杆启闭机 
1,双吊点螺杆启闭机操作人员必须双吊点启闭机的结构、性能与操作,并有一定的机械知识,以确保设备的正常运转。 
2,双吊点螺杆启闭机操作前,对产品进行检查,各部位情况是否良好,螺栓有无松动。 
3,当双吊点螺杆启闭机运转时,操作人员不得离开现场,发现问题立即停机。 
4,对双吊点螺杆启闭机进行时,必须载荷。 
5,双吊点螺杆启闭机在使用时需随时由注油孔注入油,要经常保持足够的油,螺杆要定期油垢,涂护新油,以防锈蚀。 

公司新产品*广安钢闸门

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公司新产品*广安钢闸门双吊点螺杆启闭机调试 
1,双吊点螺杆启闭机操作人员必须双吊点启闭机的结构、性能与操作,并有一定的机械知识,以确保设备的正常运转。 
2,双吊点螺杆启闭机操作前,对产品进行检查,各部位情况是否良好,螺栓有无松动。 
3,当双吊点螺杆启闭机运转时,操作人员不得离开现场,发现问题立即停机。 
4,对双吊点螺杆启闭机进行时,必须载荷。 
5,双吊点螺杆启闭机在使用时需随时由注油孔注入油,要经常保持足够的油,螺杆要定期油垢,涂护新油,以防锈蚀。 

公司新产品*广安钢闸门

公司新产品*广安钢闸门

公司新产品*广安钢闸门双吊点启闭机日常 
1,双吊点启闭机操作人员必须启闭机的结构情况、性能特点和操作,并有一定的机械常识,才能确保螺杆启闭机的正常运转。 
2,双吊点启闭机操作前,应对螺杆启闭机进行检查,各部位情况是否良好,螺栓有无松动,电动启闭时应检查电源线路是否接通,开关是否良好。 
3,双吊点启闭机电动运转时,操作人员不得离开现场,发现问题立即停机。 
4,双吊点启闭机机时,必须载荷。 
5,双吊点启闭机在使用时,需随时由注油孔注入油,要经常保持足够的油,螺杆要定期油垢,涂护新油,以防锈蚀。 
公司新产品*广安钢闸门工程概况桥巩水电站位于红水河下游广西壮族自治区来宾市境内,距来宾市40 km。是红水河方案中第9级的水电工程。上游与乐滩水电站尾水位衔接,两电站之间河段长约75.2 km,下游与大藤峡水电站正常蓄水位衔接。电站坝址距来宾市迁江镇约1 km。是一座以发电为主、兼有航运、灌溉等综合利用效益的大型水利枢纽,电站厂房安装8台57mw灯泡贯流式水轮发电机组,总装机容量456mw。水库正常蓄水位84.0 m。船闸通航规模按500t铁驳进行设计,设计过闸货运量250万t/a,单向通过能力200万t/a。本电站金属结构设备包括各种类型闸门、拦污栅、启闭机、清污抓斗等。共布置各类型闸门44扇、拦污栅24扇、各类门(栅)槽90套;各类闸门启闭设备24台套。金属结构总重量约1.5万t。现将金属结构布置设计分4部分叙述。2金属结构设计与设备布置泄水建筑物布置在右岸河床深河槽和部分右岸台地,其布置结合本工程下水量大、两岸阶地开阔工程概况寿光市弥河寒桥拦河闸工程位于山东省寿光县城东部,大(2)型工程,拦蓄水容积为1270万m3/s,设计流量2000m3/s。共设13孔闸,每孔净宽16.0m,总长228.4m。该工程是山东省跨度的液压启闭平面钢闸门拦河闸。二、工程地质该闸址位于弥河中下游的冲洪积扇上,河床发育呈u字形,属老年性河谷。主河床宽250m,河底高程17.0~16.3m,由砾质粗砾组成。在勘探控制深度范围内,所揭露地层上部为第四系全新统冲洪积堆积(q4al+pl),由粘土、壤土、砂壤土,中细砂组成;下部为第四系上更新统冲洪积堆积(q3al+p)l,由粉细砂、中粗砂、砂壤土、壤土组成。闸底板高程座落在壤土层。三、工程总体设计1、闸室上游部分设计上游m10砂浆砌石铺盖长为15.0m、厚0.4m,两岸护坡坡度为1∶2.5;c20钢筋混凝土铺盖长10.0m、宽245.9m、厚0.4m,顶高程16.8m。2、闸墩设计中墩总长22.0m,闸墩顶高程为平面钢闸门轮轨支承体系是承受和传递水压的主要部件,对于闸门的整体安全性能有重要影响。接触问题属于非线性问题,定轮与轨道的接触通常有点接触和线接触两种方式[1]。目前,对于轮轨接触理论的研究和应用主要集中在铁道机车方面,而水工钢闸门的轮轨运行工况与轨道机车差异很大,因而需要进行专门的研究。闸门在实际运行过程中,由于频繁且*与水体接触,因此会发生不同程度的锈蚀,产生锈斑甚至演化为较大的锈坑,定轮上锈坑的存在会产生应力集中,且在运行过程中容易扩展,降低材料的韧性,从而降低定轮的使用寿命。锈蚀处材料的内部组织将会发生一定程度的变化,定轮与轨道之间的接触方式也由点接触变为线接触,从而使得轮轨接触区域的应力应变分布规律发生改变。为探索定轮存在锈坑条件下的轮轨接触状况,以国内某水电站高压事故闸门的轮压试验为基础,采用abaqus软件进行有限元数值仿真,以此来模拟定轮存在锈坑时的接触状态。此试验结合理想条件下(无锈坑)的模型试验数据与理论计算

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