PSV61/300-5两联多路阀

PSV61/300-5两联多路阀，　目前液压挖掘机有两种油路 : 开中心直通回油 六通阀系统和闭中心负载敏感压力补偿系统 , 我国 国产液压挖掘机大多采用“开中心”系统 , 而国外 *的挖掘机厂家基本上都采用“闭中心”系统。 闭中心具有明显的优点 , 但价格较贵。国内厂家对 开中心系统比较熟悉 , 而对闭中心系统不太了解 , 因此有必要来介绍一下闭中心系统 , 本文重点分析 ( ) 力士乐闭中心负载敏感压力补偿 L UDV 挖掘机 油路。 力士乐挖掘机液压系统可以看作由以下 4 部分 ( ) 组成 : ①多路阀液压系统 主油路 ; ②液压泵控 ( ) 制液压系统 包括与发动机综合控制 ; ③各液压 作用元件液压子系统 , 包括动臂、斗杆、铲斗、回 转和行走液压系统 , 还包括附属装置液压系统 ; ④ 图 1 　挖掘机力士乐主油路简图 多路阀操纵和控制液压系统。 ( ) 路 ,用阀后补偿分流比负载敏感压力补偿 L UDV 1 　多路阀液压系统 系统 , 具有抗饱和功能。在每个操纵阀阀杆节流口 多路阀液压系统是液压挖掘机的主油路 , 它确 后 , 设压力补偿阀 , 然后通过方向阀向各液压作用 定了液压泵如何向各液压作用元件的供油方式 , 决 元件供油。L UDV 多路阀原理符号见图 2 。 定了液压挖掘机的工作特性。力士乐采用的闭中位 L UDV 每个阀块主要由操纵阀和压力补偿阀 负载敏感压力补偿多路阀液压系统的工作原理见图 组成 , 其原理符号如图 2a 所示。为了便于理解阀 ( ) 的原理 , 把操纵阀进行分解后可知 , 它实际上由阀 1 因换向阀不影响原理分析 , 故未画出 。 挖掘机力士乐主油路由工装油路和回转油路二 的节流部分和阀的换向部分两部分组成。阀块原理 个负载敏感压力补偿系统组成。 展开如图 2b 所示 , 压力油进入操纵阀先通过阀节 11 　工装油路 流部分 , 后经压力补偿阀 , 后通过阀换向部分去 ( ) 液压作用元件。阀后补偿压力补偿阀布置在操纵