北京华德调速阀2FRM5-31B/1.2Q苏州代理

北京华德调速阀2FRM5-31B/1.2Q苏州代理

北京华德液压全系列 具体型号
北京华德调速阀部分型号如下：
2FRM6A76-20B/1.5QR    2FRM6A76-20B/1.5QRM
2FRM6A76-20B/10QR     2FRM6A76-20B/10QRM
2FRM6A76-20B/16QR     2FRM6A76-20B/16QRM
2FRM6A76-20B/25QR     2FRM6A76-20B/25QRM
2FRM6A76-20B/3QR      2FRM6A76-20B/3QRM
2FRM6B3-20B/16QM      2FRM6B36-20B/1.5QM
2FRM6B36-20B/6QM      2FRM6B76-20B/10QR
2FRM6B76-20B/25QR     2FRM6B76-20B/3QR
3FRM6A76-20B/10QR     原装* 登正价格好

北京华德液压全系列 具体型号
北京华德换向阀部分型号如下：

4WE10A20B/OFAG24N         4WE10A20B/OFAW220-50N
4WE10A31B/CG24N9Z5L       4WE10A31B/CW220-50N9Z5L
4WE10B31B/CG24N9Z4        4WE10B31B/CG24N9Z5
4WE10B31B/CG24N9Z5L       4WE10B31B/CG24NZ4
4WE10B31B/CG24NZ5         4WE10B31B/CG24NZ5L
4WE10B31B/CW220-50N9Z4    4WE10B31B/CW220-50N9Z5
4WE10B31B/CW220-50N9Z5L   4WE10B31B/CW220-50NZ4
4WE10B31B/CW220-50NZ5     4WE10B31B/CW220-50NZ5L
4WE10B31B/OFCG24N9Z5L     4WE10B31B/OFCW220-50N9Z5L
4WE10C20B/OFAG24N         4WE10C20B/OFAW220-50N
4WE10C31B/CG24N9Z4        4WE10C31B/CG24N9Z5
4WE10C31B/CG24N9Z5L       4WE10C31B/CG24NZ4
4WE10C31B/CG24NZ5         4WE10C31B/CG24NZ5L
4WE10C31B/CW220-50N9Z4    4WE10C31B/CW220-50N9Z5
4WE10C31B/CW220-50N9Z5L   4WE10C31B/CW220-50NZ4
4WE10C31B/CW220-50NZ5     4WE10C31B/CW220-50NZ5L
4WE10D31B/CG24N9Z4        4WE10D31B/CG24N9Z5
4WE10D31B/CG24N9Z5L       4WE10D31B/CG24NZ4
4WE10D31B/CG24NZ5         4WE10D31B/CG24NZ5L

电动调节阀执行机构的故障分析
提高执行机构的可靠性，就要尽可能减少和消除故障，而事实上这种故障使多种多样的，主要是由于某一元件失灵、系统中元件/组建综合因素、电气、二次回路以及外界因素引起的，有些故障通过调整的方法就可以解决，有的故障则是由于使用时间长、精度差，需要修配，更换部件才能恢复其性能，也有些是由于原始设计不周，需要改进才能排除。

1.电动调节阀执行机构的故障特征
（1）调试阶段故障
调节阀电动执行机构的故障问题比较复杂，其特征是设计、制造、安装及管理等诸多问题交织在一起，常见的故障有泄漏严重、速度难以调整稳定、脏物或油污使传动机构卡涩或动作失灵。某些组件漏装或装错弹簧、密封件，有些属于设计欠妥，元件选择不当，动作不平稳，定位精度差等，对待这类故障、应耐心细致、慎重处理，逐一排除。
（2）运行初期和中期故障
调试后进入正常生产阶段的故障特征是少数密封件由于装配质量和材料质问题短期内损坏而漏油，同时粘除在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、杂质和脏物脱落导致某些元件工作不稳定，通常在远行中期，系统元件/组件处于运行工作状态，故障率较低。

（3)运行后期故障

调节阀电动执行机构运行一段时间后，各类元件/组件因工作频率和负载条件的差异，各易损件先后磨损超标，这个阶段的故障特征是位置反馈接触不良，定位精度差，稳定性下降，效率显著降低，故障率逐渐增加。这是应全面检查，更换失效部作、全面修复故障 ，否则将给运行人员带来很多不便，甚至严重影响机组的正常调节和控制。
2.偶发性、突发性故障
电动调节阀这类故障在时间上表现为偶然突变，故障区域及产生原因较为明显，由非人为和人为因素造成，如位置反馈器件接触不良，刹车片磨损及“抱死”、零部件损坏、线圈烧坏、密封件失效等。