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判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在*的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。

运转异常现象，柴油机*运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。
运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。
运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。
外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。
气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。

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小型柴油发电机活塞环的选配和检查,发动机工作时,活塞环的磨损大。较显著的磨损为外圆表面。其中*道环磨损较快,环的厚度磨薄,弹力必然减弱。同时端隙和背隙也会变大。其高(厚)度的两面,由于与环槽接触磨损,边(侧)隙也不断增大。

当磨损后各种间隙超过允许标准值时,对发动机的压缩、润滑油的耗量,以及加速机件的老化、磨损等都会有很大的影响,必须及时检查和更换。活塞环的规格有标准的和加大0.1,0.2,0.25,0.5,0.75mm等多种。由于活塞环较脆,拆装时容易折断,要特别注意。

选配活塞环时,应先将活塞环和气缸壁清洗干净。在没有量缸千分表,不能确切地知道气缸加大了多少的情况下,较简单的测试方法是:将活塞环合拢,偏斜地抵入气缸口内,然后平正地推入,使其开口平正地合拢,眼睛可以看到约有1根头发丝的间隙(一般约0.07mm)就可以了。