中石油国内天然气管网每立方米约亏3元
——中石油LNG面临亏损尴尬
- 2014/1/10 9:16:325238
越卖越亏的LNG
“唐山LNG的投产对华北地区的冬季天然气调峰起到了较好的作用,是一个很重要的增量补充,但是其进口的LNG价格较高,未来市场能否接受还需要检验。”中国石油大学工商管理学院教授刘毅军如此评价说。
的确,目前中石油建设的LNG接收站大多数时候是用于调峰,而其与国外气源公司签订的协议又较晚,所以它面临着进口价格高于国内销售价格的不利局面。LNG对中石油来说,基本上是越卖越亏。
中石油2013年上半年的业绩报告显示,该公司2013年上半年销售进口LNG39.94亿立方米,亏损人民币116.31亿元。这还仅是唐山LNG接收站项目投产前的数额,在唐山项目投产前,中石油旗下的江苏如东LNG接收站和大连LNG接收站先后于2011年11月8日和同年12月27日正式投产。
尽管已有三个LNG接收站投产,但本轮供暖季的全国天然气保供形势依然严峻。据王斌介绍,2013年11月到2014年3月,全国天然气的需求是713亿立方米,供应缺口是140—150亿立方米,保供压力非常大。以北京为例,北京全年用气90多亿立方米,但冬季用气就有70亿立方米,预计本轮供暖季单日高用气量可达到8000万方,而夏季低日用气量不足1000万方,只有700多万方。
新投产的LNG接收站固然能缓解保供的压力,但亏损的压力却如影随形。中石油的三个LNG接收站平均进口成本价格在4.6—5元/立方米之间,进入国内的天然气管网后,每立方米大约亏损3元。
其实,也并不是所有的进口LNG在国内都处于亏损状态,另一家能源央企中海油则在进口LNG方面赚得荷包满满,这使中石油似乎显得更加尴尬。究其原因,是因为中海油签订的LNG进口协议时间比较早,成本低于中石油,与此同时,与中石油进口的LNG大多数都进入了天然气管网不同,中海油进口的LNG很大部分是在管网之外的市场销售,这两大因素导致两家公司在LNG方面不同的现状。
尽管如此,作为大的油气央企,中石油在增加LNG进口方面仍不敢懈怠。中石油内部相关人士透露说,唐山LNG项目未来一年的船期都排好了,既有长协进口的LNG也有现货LNG,尤其是国内冬季保供的时候就需要大量进口现货LNG,而现货价格更高。除了唐山LNG项目要保供华北地区,江苏如东和辽宁大连的LNG接收站都会在需求高峰期对其周边地区起调峰的作用。
中石油思政部副主任雷平表示,LNG进口对于保障中国能源安全特别是冬季能源平衡供应意义重大,能迅速补充管网内的天然气,弥补冬季用气高峰时产生的巨大缺口,因此中石油修建了唐山以及另外两个LNG接收站项目,这三个接收站是中石油海上油气进口通道的重要组成部分,海上油气进口通道则是中石油构建的四大能源战略通道之一,战略地位十分重要。
“走”出管道求生存
中国自2006年开始进口LNG,其后每年进口量都在不断攀升,去年LNG进口已达到1468万吨。然而,不管是中海油还是中石油进口LNG,只要进口LNG进入国内的天然气管网,就必须按照国家发改委制定的门站价定价。
中石油经济技术研究院石油市场研究所博士王海博表示,目前除中海油早期签署的长期协议气外,进口LNG价格明显高于当地门站价,加上进口增值税和气化、管输等费用后,进口气面临严重亏损问题,影响了天然气供应商的积极性和供应可靠性。
尽管政策制定部门已经开始着手进行天然气价格的改革,但近几年中石油进口LNG的账面或仍将亏损。根据国家发改委2013年6月28日发布的关于天然气价格改革的方案,将天然气消费分为存量气和增量气,增量气价格一步调整到与燃料油、液化石油气(权重分别为60%和40%)等可替代能源保持合理比价的水平,存量气价格分步调整,力争“十二五”末调整到位。也就是说,未来三年内,进口LNG进入天然气管网都将可能是价格倒挂的情况。
与此同时,LNG价格短期内出现大幅下跌的可能性很小。彭博行业研究亚太区公用事业分析师岳启尧(JosephJacobelli)日前接受采访时表示,预计2014年亚太地区LNG价格将维持目前的高价,包括中国进口的LNG,也是会保持在比较高的水平。
短期内,进口LNG只有“走”出管道,才有盈利的空间。因此,在满足调峰的情况下,中石油已经开始积极拓展LNG的其他销路。
据了解,中石油江苏如东和辽宁大连的LNG接收站已经开始经营了LNG槽车贸易,以市场化的价格销售LNG。唐山LNG接收站项目也已经建设好了槽车加注站,并且通过了相关测试,待条件成熟时,即可通过槽车对外销售LNG。
随着国内天然气供应的不断增加,中石油进口的LNG将有很大的空间可以“走”到管网以外的市场。中石油旗下的昆仑能源公司正在大力推广“以气代油”战略,力图打通中石油的LNG上下游产业链,将更多的LNG从管道中解放出来。
昆仑能源副总裁仲文旭此前透露说,该公司目前已经建成LNG加气站477座,预计2013年年底建成600座以上;截至2013年5月底,已经推广5万辆LNG车辆。
“虽然中石油的进口LNG进入管道是亏损的,但他们没进入管道的LNG还是有市场潜力的,而且中石油其他天然气业务也有不少盈利,所以从整体来看,中石油内部还是可以消化掉进口LNG的亏损。”原国家发改委能源局油气司副司长胡卫平说,“目前宏观形势需要中国进口LNG来调峰,那么作为央企他们也应该要履行这个责任,从长远来说,中石油进口LNG总会有全面盈利的时候的。”