中石油国内天然气管网每立方米约亏3元
——中石油LNG面临亏损尴尬
- 2014/1/10 9:16:325253
越卖越亏的LNG
“唐山LNG的投产对华北地区的冬季天然气调峰起到了较好的作用，是一个很重要的增量补充，但是其进口的LNG价格较高，未来市场能否接受还需要检验。”中国石油大学工商管理学院教授刘毅军如此评价说。
的确，目前中石油建设的LNG接收站大多数时候是用于调峰，而其与国外气源公司签订的协议又较晚，所以它面临着进口价格高于国内销售价格的不利局面。LNG对中石油来说，基本上是越卖越亏。
中石油2013年上半年的业绩报告显示，该公司2013年上半年销售进口LNG39.94亿立方米，亏损人民币116.31亿元。这还仅是唐山LNG接收站项目投产前的数额，在唐山项目投产前，中石油旗下的江苏如东LNG接收站和大连LNG接收站先后于2011年11月8日和同年12月27日正式投产。
尽管已有三个LNG接收站投产，但本轮供暖季的全国天然气保供形势依然严峻。据王斌介绍，2013年11月到2014年3月，全国天然气的需求是713亿立方米，供应缺口是140—150亿立方米，保供压力非常大。以北京为例，北京全年用气90多亿立方米，但冬季用气就有70亿立方米，预计本轮供暖季单日高用气量可达到8000万方，而夏季低日用气量不足1000万方，只有700多万方。
新投产的LNG接收站固然能缓解保供的压力，但亏损的压力却如影随形。中石油的三个LNG接收站平均进口成本价格在4.6—5元/立方米之间，进入国内的天然气管网后，每立方米大约亏损3元。
其实，也并不是所有的进口LNG在国内都处于亏损状态，另一家能源央企中海油则在进口LNG方面赚得荷包满满，这使中石油似乎显得更加尴尬。究其原因，是因为中海油签订的LNG进口协议时间比较早，成本低于中石油，与此同时，与中石油进口的LNG大多数都进入了天然气管网不同，中海油进口的LNG很大部分是在管网之外的市场销售，这两大因素导致两家公司在LNG方面不同的现状。
尽管如此，作为大的油气央企，中石油在增加LNG进口方面仍不敢懈怠。中石油内部相关人士透露说，唐山LNG项目未来一年的船期都排好了，既有长协进口的LNG也有现货LNG，尤其是国内冬季保供的时候就需要大量进口现货LNG，而现货价格更高。除了唐山LNG项目要保供华北地区，江苏如东和辽宁大连的LNG接收站都会在需求高峰期对其周边地区起调峰的作用。
中石油思政部副主任雷平表示，LNG进口对于保障中国能源安全特别是冬季能源平衡供应意义重大，能迅速补充管网内的天然气，弥补冬季用气高峰时产生的巨大缺口，因此中石油修建了唐山以及另外两个LNG接收站项目，这三个接收站是中石油海上油气进口通道的重要组成部分，海上油气进口通道则是中石油构建的四大能源战略通道之一，战略地位十分重要。
“走”出管道求生存
中国自2006年开始进口LNG，其后每年进口量都在不断攀升，去年LNG进口已达到1468万吨。然而，不管是中海油还是中石油进口LNG，只要进口LNG进入国内的天然气管网，就必须按照国家发改委制定的门站价定价。
中石油经济技术研究院石油市场研究所博士王海博表示，目前除中海油早期签署的长期协议气外，进口LNG价格明显高于当地门站价，加上进口增值税和气化、管输等费用后，进口气面临严重亏损问题，影响了天然气供应商的积极性和供应可靠性。
尽管政策制定部门已经开始着手进行天然气价格的改革，但近几年中石油进口LNG的账面或仍将亏损。根据国家发改委2013年6月28日发布的关于天然气价格改革的方案，将天然气消费分为存量气和增量气，增量气价格一步调整到与燃料油、液化石油气（权重分别为60%和40%）等可替代能源保持合理比价的水平，存量气价格分步调整，力争“十二五”末调整到位。也就是说，未来三年内，进口LNG进入天然气管网都将可能是价格倒挂的情况。
与此同时，LNG价格短期内出现大幅下跌的可能性很小。彭博行业研究亚太区公用事业分析师岳启尧（JosephJacobelli）日前接受采访时表示，预计2014年亚太地区LNG价格将维持目前的高价，包括中国进口的LNG，也是会保持在比较高的水平。
短期内，进口LNG只有“走”出管道，才有盈利的空间。因此，在满足调峰的情况下，中石油已经开始积极拓展LNG的其他销路。
据了解，中石油江苏如东和辽宁大连的LNG接收站已经开始经营了LNG槽车贸易，以市场化的价格销售LNG。唐山LNG接收站项目也已经建设好了槽车加注站，并且通过了相关测试，待条件成熟时，即可通过槽车对外销售LNG。
随着国内天然气供应的不断增加，中石油进口的LNG将有很大的空间可以“走”到管网以外的市场。中石油旗下的昆仑能源公司正在大力推广“以气代油”战略，力图打通中石油的LNG上下游产业链，将更多的LNG从管道中解放出来。
昆仑能源副总裁仲文旭此前透露说，该公司目前已经建成LNG加气站477座，预计2013年年底建成600座以上；截至2013年5月底，已经推广5万辆LNG车辆。
“虽然中石油的进口LNG进入管道是亏损的，但他们没进入管道的LNG还是有市场潜力的，而且中石油其他天然气业务也有不少盈利，所以从整体来看，中石油内部还是可以消化掉进口LNG的亏损。”原国家发改委能源局油气司副司长胡卫平说，“目前宏观形势需要中国进口LNG来调峰，那么作为央企他们也应该要履行这个责任，从长远来说，中石油进口LNG总会有全面盈利的时候的。”