一、SM船用三螺杆泵特点：
   1.转子液压平衡，振动小，噪音低。
   2.SM船用三螺杆泵输出稳定，无脉动。
   3.高效率。
   4.具有很强的自吸能力。
   5.零部件采用通用性强的系列化设计，具有多种安装方式。
   6.SM船用三螺杆泵结构紧凑，体积小，重量轻，可在较高转速、较高压力下工作。

二、SM船用三螺杆泵输送介质种类：
   a. 润滑性液体：如机械油，滑油，重油，渣油
   b. 低润滑性液体：如轻柴油，重柴油，含蜡稀油
   c. 粘性液体：如各种合成橡胶液和人造胶液，乳化液
   d. 根据所输送介质需要还可提供加热或冷却结构。

三、SM船用三螺杆泵应用:
用作船用装载泵、扫仓泵、船用压载泵、主机滑油泵、燃油输送泵、燃油喷射泵、货油泵等。
四、SM船用三螺杆泵的工作原理：
由于单螺杆泵的相互啮合以及螺杆与衬筒内壁的紧密配合，在泵的吸入口和排出口之间，就会被分隔成一个或多个密封空间。随着螺杆的转动和啮合，这些密封空间在泵的吸入端不断形成，将吸入室中的液体封入其中，并自吸入室沿螺杆轴向连续地推移至排出端，将封闭在 各空间中的液体不断排出，犹如一螺母在螺纹回转时被不断向前推进的情形那样，其中螺纹圈数看做液体，当螺钉旋转时螺纹在转动时就相当于液体在螺杆泵里面的情形，这就是螺杆泵的基本工作原理。
螺杆与壳体之间的密封面是一个空间曲面。在这个曲面上存在着诸如ab或de之类的非密封区，并且与螺杆的凹槽部分形成许多三角形的缺口abc、def。这些三角形 的缺口构成液体的通道，使主动螺杆凹槽A与从动螺杆上的凹槽B、C相连通。而凹槽B、C又沿着自己的螺线绕向背面， 并分别和背面的凹槽D、E相连通。由于在槽D、E与槽F(它属于另一头螺线)相衔接的密封面上，也存在着类似于正面的三角形缺口a’b’c’，所以D、F、E也将相通。这样，凹槽ABCDEA也就组成一个“∞” 形的密封空间(如采用单头螺纹，则凹槽将顺轴向盘饶螺杆，将吸排口贯通，无法形成密封)。不难想象，在这样的螺杆 上，将形成许多个独立的“∞”形密封空间，每一个密封空间所占有的轴向长度恰好等于累杆的导程t。因此，为了使螺杆能吸、排油口分隔开来，螺杆的螺纹段的长度至少要大于一个导程。

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