目前，中国造船企业在技术与设计上与日韩企业差距明显，韩国造船业非常注重技术的进步，在高技术和高附加值的船舶市场上占有明显优势，仅三星重工就拥有1500多名设计人员；在生产管理和质量控制上，中国企业与日韩企业也存在较大的差距。

另外，企业信息化水平低也是中国船舶企业与日韩的主要差距之一。中国造船业的投入几乎都集中于信息传播、信息运行这种信息空间转移，难以*实现技术开发和产品设计手段信息化，以及工艺流程与生产组织数字化。机电产品的自动化、智能化、数字化水平短时期内难以达到日韩水平，也无法利用国家电子商务平台，建立完善的配套产品网上采购信息系统和技术服务信息网络。

船舶专业人才短缺。

船舶工业集劳动密集、资金密集、技术密集于一体的产业，现代化的设施和装备只有与现代造船模式相结合才能充分发挥其效能，船舶工业的快速发展不但需要大量能力强、素质高的设计建造技术人才，还需要大量技术人员。随着一批船舶项目的不断建成投产，使得船舶类专业人才短缺的矛盾日显突出。

船舶配套产业链与造船、修船息息相关，包括船用设备、原材料和物料、船舶制造总装三个部分。船舶配套产业涉及钢铁、机械、电子、通讯等行业，从技术分类看，船舶配套件主要是钢铁、板材、化工塑料等原材料类，还有各种主机、辅机等机械类和各种导航控制仪器、仪表等电子类产品，体现了船用设备产品技术密集和资本密集的要素特征。