华德手动变量柱塞泵A7V55MA1LZFOO

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北京A10VSO28变量柱塞泵
A10VS028DR/31R-PPA12N00
A10VS028DFR/31R-PPA12N00
A10VS028DFLR/31R-PPA12N00
A10VS028LR/31R-PPA12N00
北京液压泵A7V160变量柱塞泵
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泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。

外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。

1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)

体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵的性能特点和比较
齿轮泵的特点是：体积小，重量轻，结构简单，制造方便，价格低，工作可靠，自吸性能较好，对油液污染不敏感，维护方便等。

其缺点是：流量和压力脉动较大，噪声大，排量不可变等。

内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，主要有体积小，流量脉动小，噪声小等优点，但加工困难，使用受到限制。这里啮合点处的齿面接触线一直起着分隔高、低压腔的作用，因此在齿轮泵中不需要设置专门的配流机构。

1、外啮合齿轮泵的流量

排量：V=πDhB=2πm2zB

实际上齿间槽容积比轮齿的体积稍大些，所以通常取 3.33，则有：V=6.66zm2B

流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv

以上计算的是外啮合齿轮泵的平均流量。

特点：

1）齿轮泵的平均流量与齿数成正比，而与模数的平方成比例。

2）齿轮泵的流量与齿宽成正比，但齿宽的增大受齿轮所受液压径向力增加的限制，一般取齿宽B＝（6～10）m，高压时取小值。

3）提高转速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齿轮泵的转速一般在1000～1500r/min。

4）另外，在容积式液压泵中，齿轮泵的流量脉动大。

２、齿轮泵的困油现象及卸荷

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华德手动变量柱塞泵A7V55MA1LZFOO
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北京A11VO130/190斜盘式轴向柱塞变量泵
A11V130LRS
A11V190LRDS
北京A6V80MA手动变量变量马达
A6V80MA2FZ
A6V80MA2FP
A6V80MA2FS
北京A4VG71闭式回路斜盘式轴向柱塞变量泵
HD-V71HWRLF10
北京液压泵A8V140变量双泵
A8V140LLC1.2R101F4
北京液压泵A8V125变量双泵
A8V125SR
A8V125LL
A8V125LLC
A8V125DM
A10VSO10变量泵
A10VS010DR/31R-PPA12N00
A10VS010DFR/31R-PPA12N00
北京液压泵A8V55变量双泵

充液阀在锻压机械、冲床、压力机、注塑机等机械设备中广泛应用。一般来说，充液阀加工都较为精良、不会产生泄漏、保压性能良好。这些优点都是液压阀在这些设备中广泛应用的原因。

充液阀通常在液压执行机构（液压缸或液压马达）有其负载的作用下加速运行时，液压系统来不及供油，为避免产生真空而使用。

充液阀采用弹簧加载式盘式截止结构，能使活塞在压力作用下快速充放，充液阀也可以设置预开启压力，具有可靠的密封性能。加工精良，精密高度，无泄漏，保压性能良好。 自身带缓动阀芯，能有效减少动声和振动。

广泛应用于锻压机械、高速度冲床、压力机、注塑机等机器。在锻压机械中能使压机油缸起到快速充油和排油的作用。在高压与大流量时，能起到卸荷作用，并避免卸荷冲击。充液阀一般作为液压和油箱间的吸排油阀使用。大型压力机在快速行进时，油缸要大量补充油液，自动向油箱吸油；慢进加压时要防止油液从油缸反窜油箱。反向时油液可从油缸排回油箱。

充液阀本质是一个大通径的液控单向阀。流量能达到7000升/分钟，主要用在大吨位的上压机上面（油缸在上部，向下伸出）。

大油缸在小油缸带动下伸出时，油缸内部形成真空，此时充液阀自动打开，从高位油箱向大油缸内补充液压油。

当油缸到位后，油泵向大油缸内加压，此时充液阀在压力推动下自动关闭，油缸建立高压。

油缸加压结束后，一个控制油源打开充液阀的控制端，充液阀在高压下开启，大油缸在小油缸带动下缩回，油缸内的油返回高位油箱。

用了充液阀，就可以省掉一个*流量的低压油泵，节约功率和成本。但充液阀和高位油箱本身也不便宜，通常大吨位的压力机才值得用一下。

充液阀通常作为液压缸和油箱间的吸排油阀运用，充液阀大型压力机的快进行程，要从油缸向油箱吸油，加压时避免从油缸流入油箱，反向时从油缸排油到油箱。法兰型充液阀体积小，经过流量大且无泄漏，可直接焊接或用法兰固大流量是自在活动时压力损失时所得的值。

充液阀原理及使用注意事项

低液控压力比为阀座有些与液控受压有些面积比所决议。回程时，必须先泄压，不然能够无法敞开或形成冲击。它操控的油缸被迫行进时，操控油为压力油，充液阀翻开，油缸充液阀腔因真空汲取很多油液，当需求加压继续行进时，操控压力油断开，充液阀封闭，油缸充液阀腔打高压油慢速行进。回程时，充液阀再次翻开，油液经过充液阀疾速回油箱。

充液阀工作原理：

充液阀用在100吨以上的中、大型液压机上。这些压机，油缸较大，光靠油泵供油，下行速度太慢，影响生产效率。于是，在压机顶上设置一个上油箱，在上油箱与油缸上腔之间安装充液阀。当活塞下降时，充液阀打开，上油箱的油直接补进油缸上腔。加压时，充液阀关闭，靠油泵加压。活塞上升时，充液阀打开，油缸上腔的油又回到上油箱。我不能传图到这里，原理图没法给你看。传统型充液阀SLG-24一般作为液压缸和油箱间的吸排油阀使用，大型压力机的快进行程，要从油缸向油箱吸油，加压时防止从油缸流入油箱，反向时从油缸排油到油箱。传统型充液阀SLG-24加工精良，精密度高，无泄漏，保压性能良好。

传统型充液阀SLG-24自身带缓冲阀心，能有效减少冲击和振动。传统型充液阀SLG-24广泛应用于高速冲床、压力机、注塑机等机器。充油阀(又叫充液阀)。用在中、大型液压机上。目的是加大供油量，使主缸活塞快速下降。安装在上油箱和主缸之间。其工作原理：主缸活塞下降时，油泵供油量小，活塞因自重而下降，导致主缸上腔成真空状态，将充油阀的阀口吸开(倒锥状的阀芯靠弹簧向上顶着封闭的)，把上油箱的油放入主缸上腔。

活塞到位后，弹簧将充油阀关闭，压机在油泵供油压力下工作。然后要活塞反程向上，油泵向主缸下腔供油，在活塞尚未动时，下腔就有压力了，有一根小管把这个压力引到充油阀去打开充油阀，活塞上升时，上腔的油就回到上油箱了。上油箱满了后，有一根大管子把多的油引出回到下油箱。充液阀一般作为液压缸和油箱间的吸排油阀使用，大型压力机的快进行程，要从油缸向油箱吸油，加压时防止从油缸流入油箱，反向时从油缸排油到油箱。法兰型充液阀体积小，通过流量大且无泄漏，可直接焊接或用法兰固大流量是自由流动时压力损失0.03MPa时所得的值，流速约为3.5m/sec。

低液控压力比为阀座部分与液控受压部分面积比所决定。回程时，必须先泄压，否则可能无法开启或造成冲击。它控制的油缸被动前进时，控制油为压力油，充液阀打开，油缸充液阀腔因真空吸取大量油液，当需要加压继续前进时，控制压力油断开，充液阀关闭，油缸充液阀腔打高压油慢速前进。回程时，充液阀再次打开，油液通过充液阀快速回油箱。

充液阀使用建议：

可将充液阀直接固定在进油口或缸体上，按下表参数在缸体上加工固定螺丝孔即可，然后直接把充液阀用侧法兰压紧在油缸上。这样，可以免去油箱侧法兰及配管，进一步节省空间成本。

充液阀是一种液控单向阀，一个方向止流，另一个方向自由流通，先导动作是由油口供压的控制阀芯用液压实现的，由此而直接打开主阀。这种阀是为叠加系统而设计的，即在一个基础件上可以叠加各种各样的其它类别的液压阀。