液压单级齿轮式油泵CB-FC-40-FL

液压 齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齿轮泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

CB-FC-20-FL

CB-FC-25-FL

CB-FC-31.5-FL

CB-FC-40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40/50-FL

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

CB-FC50-FL

CB-FC-31.5-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC-10/16-FL*齿轮式油泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

液压 齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齿轮泵

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC-40/50-FL*齿轮式油泵

CB-FC-40-FL

CB-FC-50-FL

液压齿轮式油泵CB-FD10/16/20/25/31.5/40-FL液压泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FD10/16-FL*齿轮式油泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FD20/25-FL*齿轮式油泵

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FD31.5/40-FL*齿轮式油泵

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FE31.5/40-E/F-F1L1齿轮式油泵

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

液压齿轮式油泵CB-FE10/16/20/25/31.5/40/50/63-E/F-F1L1

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液压单级齿轮式油泵CB-FE20/25-E/F-F1L1齿轮式油泵

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

液压单级齿轮式油泵CB-FE10/16-E/F-F1L1齿轮式油泵

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

液压单级齿轮式油泵CB-FE50/63-E/F-F1L1齿轮式油泵

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液压单级齿轮式油泵CB-HB50/60-FL齿轮式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

液压单级齿轮油泵CB-HB50/60/70/80/90/100-FL齿轮式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液压单级齿轮式油泵CB-HB70/80-FL齿轮式油泵

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

液压单级齿轮式油泵CB-HB90/100-FL齿轮式油泵

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液压双联齿轮泵2CB-FA10/10 18/10 18/18 25/1025/18-FL系列

2CB-FA10/10

2CB-FA18/10

2CB-FA25/10

2CB-FA31.4/10

2CB-FA40/10

2CB-FA50/10

2CB-FA18/18

2CB-FA25/18

2CB-FA31.5/18

2CB-FA32/18

2CB-FA25/25

2CB-FA32/25

液压双联齿轮泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40/50-FL系列

2CB-FC10/10

2CB-FC16/10

2CB-FC20/10

2CB-FC25/10

2CB-FC31.5/10

2CB-FC40/10

2CB-FC16/16

2CB-FC20/16

2CB-FC25/16

2CB-FC31.5/16

2CB-FC40/16

2CB-FC50/16

2CB-FC25/25

2CB-FC31.5/25

2CB-FC40/25

2CB-FC50/25

2CB-FC31.5/31.5

2CB-FC40/31.5

2CB-FC50/31.5

2CB-FC10/10-X反转

*液压 双联齿轮泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40系列齿轮泵

2CB-FC10

2CB-FC10/10-FL

2CB-FC16

2CB-FC16/10-FL

2CB-FC20

2CB-FC20/10-FL

2CB-FC25

2CB-FC25/10-FL

2CB-FC31.5/10-FL

2CB-FC40

2CB-FC16/16-FL

2CB-FC20/16-FL

2CB-FC25/16-FL

2CB-FC20/20-FL

2CB-FC25/20-FL

液压农机齿轮泵机油泵GJCB-20/25/31.5/40/50/63系列

CJCB-20-1S90

CJCB-25-1S90

CJCB-31.5-1S90

CJCB-40-1S90

CJCB-50-1S90

CJCB-63-1S90

*榆液CM液压齿轮马达CM-FM-FL系列CB-FC25-FL齿轮油泵

CM-FM10

CM-FM18

CM-FM32

CM-FM-40

CM-FM10-FL

CM-FM18-FL

CM-FM32-FL

CM-FM-40-FL

CB-FC25-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC-40-FL

PFE-21005 

PFE-21006

PFE-21008

FFE-21010

PFE-21012

PFE-21016

PFE-31016

PFE-31022

PFE-31028

PFE-31036

PFE-31044

PFE-41029

PFE-41037

PFE-41045

PFE-41056

PFE-41070

PFE-41085

PFE-51090

PFE-51110

PFE-51129

PFE-51150

PFE-61160

PFE-61180

PFE-61200

PFE-61224

PFED-54090/029

PFED-54030/037

PFED-54090/045

PFED-54090/056

PFED-54090/070

PFED-54090/085

PFED-54110/029

PFED-54110/037

PFED-54110/045 

PFED-54110/056

PFED-54110/070

PFED-54110/085

PFED-54129/029

PFED-59129/037

PFED-54129/045

PFED-54129/056

PFED-54129/070

PFED-54129/085

PFED-54150/029

PFED-54150/037

PFED-54150/045

PFED-54150/056

PFED-54150/070

PFED-54150/070

PFED-54150/085

PFED-43029/016

PFED-43029/022

PFED-43029/028

PFED-43037/016

PFED-43037/022

PFED-43037/028

PFED-43037/036

PFED-43045/016

PFED-43045/022

PFED-43045/028

PFED-43045/036

PFED-43045/044

PFED-43056/016

PFED-43056/022

PFED-43056/028

PFED-43056/036

PFED-43056/044

PFED-43070/016

PFED-43070/022

PFED-43070/028

PFED-43070/036

PFED-43070/044

PFED-43085/016

PFED-43085/022

PFED-49085/028

PFED-43085/036

PFED-43085/044

液压单级叶片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-Y2中高压单级叶片泵

YB-A6B-Y2

YB-A9B-Y2

YB-A14B-Y2

YB-A16B-Y2

YB-A26B-Y2

YB-A36B-Y2

液压单级叶片泵YB-C129/148/171/194B-50中高压单级叶片泵

YB-C129B-50

YB-C148B-50

YB-C171B-50

YB-C194B-50

液压单级叶片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-50中高级单级叶片泵

YB-A6B-50

YB-A9B-50

YB-A14B-50

YB-A16B-50

YB-A26B-50

YB-A36B-50

液压单级齿轮泵YB-B48/60/74/92/113B-50中高压单级叶片泵

YB-B48B-50

YB-B60B-50

YB-B74B-50

YB-B92B-50

YB-B113B-50

油研电磁阀DSG的参数介绍：

S-DSG-01-2B2A-D24-C-N-50-L
S=无冲击型
DSG=系列号（电磁换向阀『板式连接』）
-01=公称尺寸（01 02 03）
-2=位置数（2和3）
B=滑阀弹簧安装形式（C:弹簧对中 D:无弹簧定位 B:弹簧偏置 C:弹簧对中 B:弹簧偏置）
2=滑阀机能（2,3,4,40,6,60,8,9,10,12）
A=弹簧偏置与中立时（A和B）
-D24=线圈型号（交流AC A100,A120,A200,A240.直流DCD12,D24, D100.交流（本整型）AC→DCR100, R200）
-C=手动操作形式（无记号带手动推杆C:带手动锁紧按钮可供选择）
-N=电气接线形式（无记号:接线盒型N:插头式（任选）N1:带通电指示灯的插入式（任选））
-50=设计号
-L=电磁铁反装（L:电磁铁反向装配标注）

　　阀块设计完成后进行加工，其加工工艺大致如下：

　　(1)加工前处理。加工阀块的材料需要保证内部组织致密，不得有夹层、沙眼等缺陷，加工前应对毛坯探伤。铸铁块和较大的钢材块在加工前应进行时效处理和预处理。

　　(2)下料。一般每边至少留2mm以上加工余量。

　　(3)铣外形。铣削阀块6面，每边留0.2-0.4mm粗磨量。

　　(4)粗磨。粗磨阀块6面，每边留0.05～0.08mm精磨量，保证每对对应面平行度小于0.03mm，两相邻面垂直度小于0.05mm。

　　(5)划线。有条件的可在数控钻床上直接用中心钻完成。

　　(6)钻孔。各孔表面精糙度为Ra12.5。

　　(7)精磨。磨削阀块6面，各表面磨至粗糙度Ra0.4um。

　　阀块加工时必须严格控制形位公差以满足使用要求，形位公差值参考如下：

　　阀块6个面相互之间的垂直度公差为0.05mm；相对面的平行度公差为O.03mm；

　　各面的平面度公差为O.02mm；螺纹与其贴合面之间垂直度公差0.05mm；所有孔与所在端面垂直度的允差为如0.05mm

　　3、去毛刺与清洗

　　为了保证液压系统的清洁度，阀块必须进行去毛刺。目前很多厂家仍然采用毛刷进行人工去毛刺，也有采用甲烷爆破法去毛刺的。阀块去毛刺完成后需通过内窥镜检验，以确保毛刺清理完毕。

　　后对阀块进行清洗。清除附着在阀块表面的各种颗粒污染物、腐蚀物、油脂等。

　　4、表面防锈处理

　　为了确保阀块在使用中不会过早的生锈，必须进行防锈处理。阀块的内部油道可采用酸洗磷化，外表面防锈处理工艺主要有发蓝、镀镉、镀锌、镀镍等表面处理。

　　5、保压试验

　　根据设计要求对阀块进行保压试验。不同的系统工作压力，其阀块的安全系数不相同：

　　工作压力小于16MPa,试验压力为1.5倍

　　工作压力小于25MPa,试验压力为1.25倍

　　工作压力小于31MPa,试验压力为1.15倍

　　试验保压时间为5～10min，各密封面、各接头处不得有泄漏现象。

　　你这基本是液压阀块加工指南

　　说明了液压阀块设计、工艺的方法及步骤，值得学习。谢谢！

　　这是基本工艺，还是值得学习。

　　日资企业的技术人员和质检人员的办公地点就在车间，现在我们国家搞机加工很厉害的企业在这方面做的也越来越好了，特别是一些机加工民营企业，在某些领域已经做到世界，但我个人认为我们与*国家的差距还在基础研究领域，如材料等。

　　我这有点阀的设计资料~同志们可以参考下~

　　学习了，阀块工艺

　　材料是关键啊

　液压马达的工作原理

　　1.叶片式液压马达

　　由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。

　　2.径向柱塞式液压马达

　　径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。

　　以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。

　　3.轴向柱塞马达

　　轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。

　　4．齿轮液压马达

　　齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。

　　齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。

需要远距离传输动力,很大的扭矩,有防爆要求的,传动比变化范围大的场合,使用液压马达较好.

液压马达体积小,能实现无级变速,传动平稳,可根据不同的使用场合及条件参照学者WQY123的分类选择.

液压马达传动的成本高,可能是减速机传动的好几倍.请综合考虑.

液压阀）是液压系统中的控制元件，用来控制液压系统中流体的压力、流量及流动方向，从而使之满足各类执行元件不同动作的要求。

斜轴式柱塞泵翻开较早，结构老到。与斜盘式轴向柱塞泵比照,斜轴式柱塞泵一般有缸体、缸塞、配油盘、主轴、变量组织、轴承、壳体等首要零件构成,而斜盘式轴向柱塞泵一般由柱塞、滑靴、配油盘、缸体等首要有些构成。下面一起来了解一下两者的区别吧：

　　1. 斜轴式柱塞泵中的柱塞是由连杆股动的，所受径向力很小，因而容许传动轴与缸体轴线之间的夹角抵达25°，现已抵达40°，因而泵的排量较大。而斜盘式轴向柱塞泵的斜盘倾角受径向力的绑缚，一般不超过过20°。

　　2. 缸体遭到的倾覆力矩很小，缸体端面与配油盘贴合均匀，走漏丢掉小，容积功率高；抵触丢掉小，机械功率高。

　　3. 结构安靖，抗冲击功用好。

　　4. 由于斜轴泵的传动轴要接受相当大的轴向力和径向力，需选用承载才调大的推力轴承。

　　5. 斜轴泵的总功率略高于斜盘泵。但斜轴泵的体积大，流量的调度靠摇晃缸体使缸体轴线与传动轴线的夹角发生变化来完毕，运动部件的惯性大，动态照料慢。

　　6. 由于求铰处能够较好地锚固，有利于柱塞的回程，斜轴式柱塞泵容许在自吸工况或较低的进口压力下作业，其自吸功用较斜盘式轴向柱塞泵好。

　　以上这些便是关于两个不一样柱塞泵的区别。

　　机械化也许是定量轴向柱塞泵工厂耐久的主题，机械化的利益是能带来更安稳的技能和满足大批量出产。当然，咱们在推行机械化的时分，必需求考虑两个疑问，一个是机械化的本钱是不是小于手作业业，第二个是机械化的愿望是不是真实可行，会不会因此带来新的质量疑问，比如新设备的不完善带来零件开裂增多，轴向柱塞泵质量扔掉的本钱现已超过了功率跋涉的节省本钱，那这么的机械化就需求继续改善，或许一开始就应该被认真地评价。

　　机械化的改善，需求遵照相应的机械计划准则。

　　安全化：机械设备有必要保证其安稳性，确保人的安全。

　　固定化：用夹具固定柱塞泵商品及东西，解放人手。

　　化：运用东西代替通常东西，跋涉功率。

　　功用化：使机械设备具有更多的功用，意图是能够进行工序的吞并。

　　简略化：轴向柱塞泵设备的计划、设备及调度尽量简略，人操作尽量便当。

　　规范化：出产方针的质量，规范，功用，构造等方面的技能方针符合规范。

　　联络化：控制程序与作业程序协作。

　　对于机械化作业，主要有两类操作，一类是将工件从一个作业方位移向另一个作业方位，称为″移动性操作(Transfers Operation)″，另一类是工件在工位上承受的出产轴向柱塞泵作业称为″出产性操作(Work Operation)″。作业的机械化主要是会合在″出产性操作″的改善上，下面介绍一些现在对比通用的操作性机械安排。

　　供料安排：将工件从某场所向操作方位送移的安排。

　　整列安排：将杂乱无序的工件按拟定姿态摆放在运送线上的作业安排。

　　选别安排：的基准发现不一样并加以差异的作业安排。

　　设备安排：两个轴向柱塞泵零件之间的联络或组装的作业安排，包括有压合、嵌入、铆接、紧固、粘合、焊接等操作；

　　包装安排：对于必定周期送过来的待包装物品，将纸或薄膜进行定位、折叠、封口或向容器供应装填物品的作业安排。

　　灌装安排：将粉状、膏状和液态料装填在容器中的作业安排。

　　压切安排：从动件对工件进行加压、冲锻或剪切、裁切的作业安排。

　　搬运安排：将工件或物品从某一处移动到另一处的作业安排。

　　抓取安排：结束相当于人手抓、握功用的作业安排。

　　称量安排：对轴向柱塞泵工件或物品进行称重的作业安排。

　　振动安排：运用振动（或冲击）效应来跋涉轴向柱塞泵作业功率的作业安排。

　　丈量和检查安排：对规范、液位、力、变形量等进行丈量和对速度、加速度、振动量等进行检查的作业安排。怎样优化乳化机加工技能与流程。

型号 压力调整范围?

(Pnom.:bar)

HPQ-P-02-A 1.5~30

HPQ-P-02-B 3.0~80

HPQ-P-02-C 4.0~180

HPQ-P-02-H 5.0~250

型号

HPQ-Q-03-32

型号 流量? 高工作压力? 线圈耗电功率? 净重(Kg)

HPQ-Q-LG-25 210 A. B. X:350? 25 W 3.9

HPQ-Q-LG-32 320 Y:100 5.1

HPQ-Q-LG-40 500 7.1

HPQ-Q-LG-50 980

PV-2537N

QF-2537N

QF-2326LG

项目                  规格

电源供应(J 1-J 2) DC 24V (18.2~36 V/2.2A)

功率消耗量 2.7A/35 VA　3.7A/55 VA Max.

比例线圈电流输出(J 3-J 4) 2.7A/3.7A Max.

输入控制电压(J 5-J 6) 0~+10V

负载阻抗 2.5Ω/20℃

工作温度 0~50℃

强制停止输出(Enabling) J 1-J 7 Open

L.V.D.T.位置回电压(J 8) 0~-10V

LED.指示灯 绿灯:电源供应指示 

黄灯:Enabling指示 

红灯:L.V.D.T.配线失或断线指示

型号 高使用压力? 大通过流量? 流量系统 压力系统

(kgf/cm?2) (L/min) 流量调整范围? 阀门内部阻抗? 定额电流? 线圈阻抗? 磁滞? 再现性? 压力调整范围? 容许背压? 定额电流? 线圈阻抗? 磁滞? 再现性?

EFBG-03 210 125 1~125 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-06 210 250 2~250 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-10 210 500 5~500 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700 LE-16-※

LE-20-※

LE-25-※

LE-32-※

LE-40-※

LE-50-※

LE-63-※

液压控制阀按其作用可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀三大类，相应地可由这些阀组成三种基本回路：方向控制回路、压力控制回路和调速回路。按控制方式的不同，液压阀又可分为普通液压控制阀、伺服控制阀、比例控制阀。根据安装形式不同，液压阀还可分为管式、板式和插装式等若干种。

　　二通插装阀由插装件、控制盖板，先导控制阀、集成块体，四部分组成

　　1.插装件—又称主伐组件，它由阀芯、阀套、弹簧和密封圈四种零件组成。主要功能是用来控制主油路方向、压力和流量。

　　2.控制盖板－由盖板内嵌微型先导控制元件（节流螺塞）以及其它零件等构成。它主要用来固定插装件并保证密封；沟通控制油路和主伐控制腔之间，并实施控制。

　　3.先导控制阀—安装于控制盖板上（也可以直接安装集成块体上），是实施对主伐插装件动作控制的较小规格的控制阀。主要有￠6和￠10痛径的标准电磁换向阀，比例调压阀，可调阻尼器，缓冲器等。主伐规格较大的可根据需要用较小的二通插装阀进行二级控制。符合ISO及国家标准尺寸电磁阀，可同国内外同类产品互换安装。

　　4.集成块体—用来安装插装件、控制盖板和其它控制阀，沟通主油路和控制油路的块体

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统既可实现各种规定的动作。

　　液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

　　它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

　　液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。

　　各部件功用如下：

　　泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。

　　集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。

　　阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。

　　油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。

　　电器盒——分两种形式。一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。

　　液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

　　阀块就是一个小型的回路，把各种用得到的阀，通过阀块上油孔集合到一起，比如我们现在用的一个平衡阀块，里面集合了平衡阀，减压阀，安全阀，单向阀，换向阀，梭阀。

　　液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。

　　用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

　　电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

　　液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：

　　泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。

　　集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。

　　阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。

　　油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。

　　电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。

　　液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。

　　1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为：

　　1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统。

　　2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。

　　3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。

　　2、按站的冷却方式可分为：

　　1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统。

　　2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.

柴油发动机高压油泵是怎样工作的

　　（1）构成 高压油泵集成低压齿轮式输油泵、3个带油泵柱塞的高压泵油组件和油量控制阀为一体。 (1) 作业原理 输油泵将燃油从油箱泵起，通过一个带有油水分别的滤清器，通过进油管进入高压泵。输油泵使燃油经泄压阀的节省孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使3个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。 1）供油油压跨越泄压阀的翻开压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞通过下止点时，进油阀封闭。这么，柱塞腔内的燃油就不或许泄漏了，它将被以高于供油压力的油压紧缩。 2）油压的增加使出油阀翻开，抵达共轨压力时，被紧缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞持续供应燃油，直至抵达上止点（供油行程），上止点后，压力减小，致使出油阀封闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也随之降低，柱塞（泵油塞）又向下运动。只需柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又翻开，泵油进程又初步。

　　对于斜轴式轴向柱塞泵壳体开裂：

　　斜轴式轴向柱塞泵壳体开裂的解决办法：

　　1.先换新泵上去，避免影响出产，构成更大的经济损失；

　　2.联络厂家，让厂家从速来人对其出产的泵作判定，给出定论；

　　3.更换新泵后要先给泵加油，由于新泵不加满油的话，里面有空气，对泵的损害大；

　　4.检查泵的泄露油口是不是堵塞，要保证泄露有疏通，背压小；

　　5.别的项目检查，如油箱液位、溢流阀等

　　该液压马达为力士乐产品,楼主仍是检查一下,阀的压力设定疑问吧,可以检查以下几项:

　　1 进出马达的液压油压力是不是在350bar以内,假定换向比照再三时,压力应控制在315bar以内;

　　2 由于不能判定马达是HD1 HD2 HD3,控制压力是不是分别在15bar 20bar 35bar以内;

　　3 测量一下马达的泄油管路压力是不是在6 bar以内,泄露油口是不是接在高点.

　　斜盘是不会撞击到壳体的,假定可以撞到只能说明是泵的计划出产有疑问啦;由于倾角大时分也就是输出压力大的时分,驱动斜盘的压力变大,压力打败绷簧力使倾盘倾角变大,假定倾盘计划合理是不会碰到壳壁的.

　　假定真的是斜盘撞到壳体就肯定是构造计划疑问,知道疲倦失效吗?疲倦是构造在承受低于其极限载荷的力的重复作用下发作分的现象。例如，一根钢条或许可以承受只需300KN的静态拉力的作用，但在200KN的力的重复作用下，就很或许发作损坏。

　　致使疲倦失效的首要要素包括：

　　· 阅历的载荷周期数；

　　· 单周期内应力的改动高低；

　　· 单周期内的均匀应力；

　　· 有些应力会集的存在。

　　当计算在估量的生命周期中某个有些的耗用情况时，一个正式的疲倦评估要触及以上任何一个要素。

　　或许刚开始时分表现不出来,2个月后由于冲击到了一定次数就裂开了

　　回油压力不是疑问,回油压力假定过大,多会使马达的扭矩减小,不会发作壳体开裂,楼主可以检查一下泄油管是不是晓畅(应该是接在马达上的高处的一根软管),有或许是泄油管有堵塞现象

　　斜轴式柱塞泵厂家向外延伸 跨界结合火烧眉毛

　　在过于一年中，斜轴式柱塞泵厂家曾无数次谈及公司转型，联合开展。在曩昔的2015年里，不少斜轴式柱塞泵公司挑选和机械公司进行商业联合，从这些公司联合的动作中能够看出，斜轴式柱塞泵厂家不在是单打独斗形式，更多是向外延伸。