日本SUMITOMO住友齿轮泵（高压型）

工作条件：柴油机工作时，内部曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

功用：曲柄连杆机构是柴油机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。

由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。

日本SUMITOMO住友齿轮泵（高压型）

QT53-40-A,QT53-50-A,
QT53-63-A,QT63-80-A,
QT63-100-A,QT63-125-A,

QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,

QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,

QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,

QT22-4F-A,QT22-5F-A,
QT22-6.3F-A,QT22-8F-A,

QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,

QT42-25F-A,QT42-31.5F-A,
QT52-40F-A,QT52-50F-A,

QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,

A4FO250/30R-VPB25N00  A4FO250/30R-VPB25KB2 A4FO250/30R-VPB25K33  A4FO250/30R-VPB25K34
A4FO250/30R-VPB25K99  A4FO250/30R-VPB25K31 A4FO250/30R-VPB25K35  A4FO250/30L-VZB25K31

A4FO250/30L-PZB25N00  A4FO250/30L-PPB25KB2 A4FO250/30L-PZB25K33  A4FO250/30L-PPB25K34
A4FO250/30L-PZB25K99  A4FO250/30L-PZB25K31 A4FO250/30L-PZB25K35  A4FO250/30L-VPB25K34

A4FO250/30L-PPB25N00  A4FO250/30L-PPB25KB2 A4FO250/30L-PPB25K33  A4FO250/30L-PPB25K34
A4FO250/30L-PPB25K99  A4FO250/30L-PPB25K31 A4FO250/30L-PPB25K35  A4FO250/30L-VPB25KB2

A4FO250/30L-VZB25N00  A4FO250/30L-VZB25K33 A4FO250/30L-VZB25K99  A4FO250/30L-VZB25K35
A4FO250/30L-VPB25N00  A4FO250/30L-VPB25K33 A4FO250/30L-VPB25K99  A4FO250/30L-VPB25K35