进口中国台湾REXPOWER锐力叶片泵

首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

曲柄销的润滑，即连杆大头的润滑一般采用强制润滑方式，常见的主要有以下几种：

a.机油从曲柄端部通过钻孔的右曲柄进人曲柄销的油路中，实现对连杆大头的润滑。

b.机油通过在右曲柄右侧装设的集油盘，进入曲柄销内部油道，从而实现对连杆大头的润滑。

c.润滑油通过喷嘴直接喷在两侧开槽的连杆大头上。

对于连杆大头采用a和b润滑方式的曲柄销通向连杆大头的出油口，在设计原则上应选取在轴承比压较小的范围内。一般摩托车发动机的曲柄销出油口轴向位置在曲柄销轴承的正中部位，圆周方向为活塞在上止点位置时，开口向上的一个机加工孔。圆周方向的位置，也有产品的开口方向为活塞在上止点后一定角度的机加工孔作为润滑连杆大头的情况存在。

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